1º Tener un Jimny o similar (es broma).
2º Comprar un cuenta Km. de bici. (La gama Sigma permite velocidades elevadas +300 Km./hora) (el 1400 tiene reset instantáneo de parcial, si lo llego a saber no le pongo el 1200 !!).
3º Buscar un buen sitio para meterse debajo del coche.
"Ingredientes:" 4 metros de cable doble (yo compre uno blindado), pegamento Nural 27 (por el calor del tambor), cinta aislante o fundas termoretráctiles, una hoja de papel de lija del mas grueso, bridas de plástico, alambre, velcro auto-adhesivo ( 3 cm ), herramientas varias según maña personal de cada uno)...
Lo primero es encontrar un sitio para que quepamos debajo del jimny tripa incluida !!
Levantarlo convenientemente y sacarle la rueda. Se opto por una trasera para evitar el calor del disco delantero.
Como veis cada coche es un mundo y en el caso del Jimny, el tambor tiene un reborde. (lo imaginaba plano como en el Samurai)
Lijaremos un poco la pintura para que el pegamento (súper glue inicialmente) Coja mejor, además pegaremos también las dos piezas que forman esta parte del sensor.
Visto desde arriba, se sujeta el cable con algunas bridas para evitar que se mueva o enganche con ramas.
Por otro lado, el imán hay que fijarlo muy fuerte para evitar que se desprenda con la fuerza centrifuga. yo encontré una pieza metálica tipo mecano en la que me encajaba perfectamente (suerte del novato) a la que fije con superglue y luego con un poco de nural. La pieza aquí se ve antes de cortarla.
El alambre negro hacía de refuerzo por la parte de atrás para evitar que se saliese de la misma. (creo que en este punto cada uno debe hacerse con una pletina en ángulo de metal y probar a pegarlo en la mejor posición posible). En el caso de otros coches es mas sencillo ya que las dos partes del tambor están a la misma altura y bastan 2 "L" de metal para hacer la instalación, una para el sensor y otra para el imán. Se que algunas personas han utilizado imanes más potentes procedentes incluso de coches de excalextric y que les funcionaba estupendamente.
Aquí terminando de poner pegamento... Cada marca de cuenta kilómetros puede tener sensores diferentes, por lo que la instalación de uno a otro puede variar mucho. En mi caso, esta fue creo yo, la mas adecuada, aunque se vea una gran cantidad de nural, lo puse para evitar en lo posible el daño a la instalación... Además, en las instrucciones del pegamento pone que acepta mejor las altas temperaturas si hay mas cantidad de pegamento (no se agrieta).Una vez seco, un poco de pintura en spray negra y listo!
Importante
Es necesario colocar los imanes de modo que queden como indica el dibujo 1, de lo contrario provocaremos una mala señal debido a que el imán marcará doble (dibujo 2). Debemos colocarlo tal y como iría en una bicicleta, colocado en sus radios.
1. Orientación correcta
de los imanes
2. Orientación Incorrecta
Aflojando algunas piezas que trae el coche puedes pasar el cable por los mismos sitios por donde van otros.
Otro ejemplo.
Las posibles uniones de cable se pueden realizar con cinta aislante o bien con fundas termoretráctiles ( yo he usado cinta ya que no encontré las fundas), pero si pones una buena capa de cinta el resultado es el mismo. recuerda aislar los cables por separado, así si entrase agua en la cinta o funda no harían cruce...y seguirían funcionando bien.
Con cuidado para no romperlo, sacar el tubo metálico, meter nuestro cable en la esquinita de plástico volver a poner el tubito, (queda como de serie)...
Por aquí entramos al salpicadero (nunca entenderé ese nombre), justo debajo de la guantera. Cada coche seguro que tiene un montón de sitios para poder pasar el cable hacia el habitáculo.
Como el Jimny no tiene Barra para que se agarre el copiloto (gran fallo), opté por lijar la parte semi-curva del cuenta km. hasta dejarla plana, cuidado no lijéis los cables!!!
Un trocito de velcro auto-adhesivo (y una ayudita de superglue).
Otro poquito de velcro en el salpicadero y ya esta listo !!!!! FUNCIONA !!!!
Fin.
Cualquier duda:
Juan Ox juan_ox@packedweb.com