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Moab 2001 Sexta Parte

por el professor de 4X4 de All Part USA

Fecha: Junio 2003
Dificultad: El Profesor 4x4
Derechos de inscripción: profesor4x4@comcast.net
Organización: http://www.patagonia4x4.com.ar

Los últimos días.

Por Daniel Starc, El Profesor 4x4

Cuando dejamos la vez pasada estábamos en medio de Pritchett Canyon,preparándonos para la segunda mitad, la parte difícil. Vengan con nosotros a la segunda mitad

 

 
 
Aquí vemos a Danny y Jennifer Villines tratando de trepar Rocker Knocker en la Bronco 1977, uno de los obstáculos más famosos en Pritchett. El año pasasdo tuvimos varios vuelcos aquí mismo (vean Moab 2000 en http://www.patagonia4x4.com.ar ). Es un obstáculo traicionero que te tira de costado a la izquierda, y las piedras están en perfectos escalones muy resbaladizos que te hacen ir hacia la izquierda, quieras ó no…terminando siempre con el vehículo de costado contra las piedras que se ven a la izquierda, con el zócalo dañando. Por éso se llama Rocker (zócalo) Knocker (golpeador de)…
 
 
 
Parte del grupo, que ya ha pasado Rocker Knocker
 
 
 
 
Los helicópteros vienen a observar las locuras que hacemos.
 
 
 
 
El grupo parando a descansar en la meseta arriba de Rocker Knocker.
 
 
 
 
Joe West, dueño del taller en Moab que usamos de "sede central".
 
 
 
De izquierda a derecha: El Profe, Soni Honegger (creador del Escorpión), su señora, Jimmy Nylund de Four Wheeler Magazine, y Tim, que trabaja de carcelero (!).
 
 
 
Vista de los arcos naturales de la zona
 
 
 
 
 Danny y Jimmy pasando entre las piedras
 
 
 
 
Soni tratando de trepar el bypass de Rock Pile, el gran obstáculo de Pritchett. A la izquierda pueden ver a Joe y su señora (Maria) parados delante del obstáculo principal, es la pared ennegrecida por cubiertas detrás de ellos…
 
 
 
 
El Escorpión retorciéndose entre las rocas.
 
 
 
 
Danny y Jennifer se preparan a subir Rock Pile
 
 
 
 
Ya aparecieron un par de Toyotas que nos venían siguiendo, por la demora de pasar Rock Pile, nos alcanzaron
 
 
 
 
Danny con la Bronco azul justo delante del obstáculo principal. Soni ya subió a la derecha. La gente de las Toyotas salieron a vernos subir, se los vé abajo al centro.
 
 
 
Jimmy decidió sacar la correa del malacate…vean la pared de Rock Pile, delante de su Jeep…tremenda pared, no?
 
 
 
 
Danny trepó el bypass, muy difícil también, y se pone peor cada año…
 
 
 
 
Yo traté la pared principal, pero como los otros, no la pude trepar éste año. Los únicos que pueden subir son 4x4 largos y altos, sin flexibilidad de suspensión, para no rebotar. Pero ya como está empeorando, muy, muy pocos lo suben…menos el año que viene…pero volveremos a probar!
 
 
 
 
 
Justo arriba de Rock Pile uno encuentra muchos pedazos de metal. Estos pedazos pertenecen a crucetas destruídas en el intento a trepar Rock Pile.
 
 
 
 
Pasando Rock Pile está la subida a Yellow Hill (Colina Amarilla), por el alto contenido de azufre amarillo en la tierra
 
 
 
 
 Una "olla" antes de Yellow Hill. Yo estoy parado delante de la Bronco de Danny
 
 
 
En medio de ésta foto se puede ver la tierra amarilla…
 
 
 
 
Los dos injertos "Toyota" que nos seguían un rato antes, parando a comer casi a la salida de Pritchett.
 
 
 
 
Otro de los arcos naturales en Pritchett
 
 
 
 
Tim trepado al Jeep de Greg al parar a comer
 
 
 
 
Parte de la salida de Pritchett incluye un pasaje difícil entre piedras grandes…seguro, hay formas de pasar por aquí que serían más fáciles, pero para qué???
 
 
 
 
El Profe con cara de preocupado pasando cerca de la cámara. Me venía quedando sin nafta, desde temprano a la mañana…pero no dije nada, para no molestar…oía la bomba de nafta chupando aire desde las 8 de la mañana…
 
 
 
 
Finalmente, me quedé sin nafta, pero por suerte nos encontramos son un grupo que venía saliendo de "Behind The Rocks", y decidimos para a pedir combustible… aquí vengo de vuelta con 15 litros!
 
 
 
 
Al regresar, le hice un pequeño "service" a mi diferencial así que decidí sacarle fotos para que vieran la diferencia entre éste Dana Tera 60R preparado para competición y mi viejo Dana 30 delantero. Aquí ven una herramienta puesta al lado de la tapa abierta del Dana Tera 60R…
 
 
 
 
…aquí ven la misma herramienta delante de un Dana 30, para ver la diferencia de tamaño
 
 
 
 
La tapa del Dana Tera 60R es de 15 mm de espesor, de acero, pesa unos 12 kilos! A prueba de (casi) todo.
 
 
 
 
Otra comparación de medidas: Dana Tera 60R a la izquierda, Dana 30 a la derecha. Noten cómo la tapa del 60R está "recortada" del lado derecho (se vé una zona recta y plana, en vez de la zona curvada que se vé a la izquierda de la tapa); ése es el lado de abajo de la tapa, ya que el diferencial ha sido modificado para optimizar despeje. Hasta la corona fué rebajada 3 mm en un torno para que entrara dentro de la carcaza modificada
 
 
 
 
Danny Villines se encontró con un link del diferencial trasero (Dana 70) roto después de volver de Pritchett. Aquí lo vemos inspeccionando el daño, y cómo repararlo
 
 
 
 
Pequeño soldador/cortador portátil, que Danny lleva en su casa rodante.
 
 
 
 
Soldando debajo de la Bronco.
 
 
 
 
Danny revisando y Soni con la botella de enfriador en aerosol, un accesorio muy bueno para evitar derretir otras cosas al soldar. Lo mismo la lona, que siempre llevamos para poner en el piso y trabajar sin ensuciarnos, ni nosotros, ni los repuestos, ni las herramientas.
 
 
 

Aquí nos estamos preparando para otra salida, al día siguiente…a dónde iremos?

Ya verán, en el próximo capítulo. (134)

Espero que lo hayan disfrutado tanto como nosotros.

El año que viene (2002) vamos a ofrecer tours de TT (4x4)

con todo incluído a lugares así por todo USA;

tal vez algunos de ustedes vengan a acompañarnos en nuestra próxima aventura.

Un abrazo de

Daniel Starc

El Profesor 4x4

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