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Moab 2002 Tecnología Motriz 4x4

por el professor de 4X4 de All Part USA

Fabricante: Junio 2003
Dificultad: El Profesor 4x4
Derechos de inscripción: profesor4x4@comcast.net
Organización: http://www.patagonia4x4.com.ar

Cosas nuevas vistas en Moab 2002

Por
Daniel Starc

El Profesor 4x4

Durante nuestra última visita a Moab, vimos varias cosas interesantes, y me pareció que les gustaría ver algunas de las últimas creaciones y modificaciones que existen.

 Un Jeep Cherokee de carrera de desierto (tipo la Baja 1000) traía puestos éstos neumáticos BF Goodricj Baja T/A especiales, les muestro dos fotos del dibujo…

 Otra vista de la BFG Baja T/A.

 Jimmy y uno de los ingenieros de BF Goodrich, hablando de otra nuena goma: la Krawler .

Jimmy sostiene la Krawler mientras que le saco una foto a cada lado de la goma…noten que la marca "BFGoodrich" está puesta con un calco; la goma es TAN nueva que ni tiene la marca en el molde…

Vista del otro lado. Noten los tacos laterales intercalados.

Aquí ven la marca y la medida, 37x12.50x17, especial para competición, U$S 800 cada una por ahora…

Ahora pasamos a ver diferenciales especiales…éste es un Dana 60 delantero de coimpetición para Jeep Wrangler TJ, llamado Dynatrac Pro-Rock 60, noten la bocha "afeitada" y recortada para aumentar el despeje.

Un lindo refuerzo de diferencial delantero que traía un Jeep. Noten la barra soldada al extremo del diferencial, corre por debajo del tubo del diferencial (protegiéndolo) y refuerza el extremo.

Un refuerzo de bocha y de tubos, muy lindo.

Un Jeep Wrangler CJ-8 alargado, y con gomas de 44".

Noten los diferenciales que trae, son Rockwells 2.5T modificados por Avalanche Engineering, llamados Titan. Vean la salida para agarrar el freno a disco en el cardán, que en éste caso no ha sido usado. Este es el diferencial delantero.

Vista del diferencial trasero…notan algo raro?

Si! Es un diferencial trasero maniobrable…

Esta chata GMC la trajo un tipo desde Alemania hasta Moab…noten los diferenciales de Unimog 404 que le puso, para aumentarle el despeje y las relaciones (7 y pico a uno).

Vean la patente europea…

Y en vez de crucetas en los extremos de los palieres, trae homocinéticas!

Detalle del eje Unimog trasero, con espirales en vez de los elásticos que trae la GMC originalmente

Vista de un freno a disco de cardán en el Jeep de WMS (vean Moab Parte 4).

Vista desde atrás del diferencial delantero del mismo Jeep. Es un Rockwell 2.5T.

 Vista del freno del cardán trasero de la Toyotra de WMS.

A la izquierda, la nueva cruceta de Ox. Hecha en USA, con tecnología aeroespacial, es forjada y torneada, no es estampada ni hecha a molde, no trae rulemanes de ningún tipo…

Otra vista de la nueva cruceta Ox.

Y otra…

El nuevo bloqueador a cable (seleccionable) de Ox, llamado Ox Locker. Vean la palanquita para conectarlo y desconectarlo, el bloqueador mismo y la tapa del diferencial, que trae la palanca que acciona el selector.

Otra vista de la tapa del bloqueador Ox, mostrando el brazo selector.

Espero que se hayan entretenido. Siempre hay mucho para ver en Moab, y éste año no decepcionó.

El Profe

 

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