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Moab 2002, Parte Uno

por el professor de 4X4 de All Part USA

Fecha: Junio 2003
Dificultad: El Profesor 4x4
Derechos de inscripción: profesor4x4@comcast.net
Organización: http://www.patagonia4x4.com.ar

"Volviendo a Casa"

y

"Problemas de solenoide y el secreto Warn"

por Daniel Starc

El Profesor 4x4

 

VOLVIENDO A CASA

Luego de años y años de visitas a Moab, considero éste magnífico lugar una especie de segunda casa para mí. Cada vez que emprendo el largo viaje hacia el sur, me lleno de alegría y anticipación. Considero Moab una especie de santuario para mí, dónde me siento entero, tranquilo, sin más problemas que buscar gasolina, un poco de comida, y explorar en mi 4x4; en otras palabras, lleno de vida.Basta de poesía, vamos?

Apenas llegamos a Moab, fuímos a visitar a Joe y uno de sus perros, Tommy, que bien se acordaba de mí, se subió al camión y nos acompañó hasta el lugar dónde montamos la casa rodante.

Pueden ver mi heladera de 12 voltios atrás de Tommy. El año pasado Tommy se peleó con un perro y yo le arreglé las heridas, y él bien se acuerda…

Luego de descansar un poco, decidimos visitar un viejo sendero conocido,

llamado Poison Spider Mesa (la Meseta de Arañas Venenosas ó "PSM"),

para "aclimatarnos" a Moab una vez más.

Adelante de todo está Big Dan, lo siguen Tracy & Dee Smith, Ray, y yo.

Le toca el turno a Big Dan a abrir el capot…noten el humo. Ray y yo miramos.

Big Dan acaba de meterse en un obstáculo de costado y el motor perdió presión de aceite.

Observen la jaula de Big Dan, que es mi vieja jaula. Big Dan ahora lleva gomas Buckshot Mudders P78 de 34", Dana 44 con bloqueador Detroit atrás con relaciones 4.56 y Dana 30 adelante..

Una de las muchas vistas subiendo Poison Spider Mesa.

Tracy & Dee en su Jeep Wrangler TJ 1999 con Swamper Boggers de 35"

y bloqueadores ARB, Dana 30 adelante y Dana 35C atrás..

Una de las razones que disfruto tanto de Moab, los paisajes!

Una vista típica americana, como en las películas "Western" hechas en USA, con Cowboys y Indios.

 

Como verán, la mayoría de las huellas pasan a la izquierda de éste obstáculo;

las pueden ver en primera plana. Big Dan decidió subir por la sección difícil.

Noten la tierra que Big Dan "aró" con el paragolpe trasero al subir…sigue cayendo…

Tracy & Dee subiendo el mismo obstáculo. Observen el escalón que hay que superar.

Miren las marcas de goma quemada en primer plano, demostrando el esfuerzo necesario para subir…y por dónde subió Tracy, es peor, ya que en vez de piedra hay tierra suelta, quitando tracción…una buena forma de romper una caja de transfer, ya que al estar "bloqueada" la transfer en 4 de baja 50/50 adelante/atrás, las gomas delanteras agarran mientras las traseras resbalan…

 Aquí me toca subir, y pueden ver mejor el doble escalón que hay en la piedra.

Vista desde arriba de PSM hacia el Este, con Moab propio abajo en el valle. Las montañas que se vén atrás de todo son las La Sal Mountains. Noten los faros Hella 450 pintados color arena y montados "escondidos" para que no se golpeen. Vean la única nube que ví en tres semanas!

La recompensa al subir Poison Spider Mesa es la vista desde la cima. Y la misma nube.

Seguiremos mañana subiendo un camino nuevo llamado Rusty Nail, (el Clavo Oxidado),

que dicen que es muy difícil, y conecta PSM con Golden Spike. Ya veremos…

El Profe.

  ____________________________________

PROBLEMAS DE SOLENOIDE Y EL SECRETO WARN

Hace un par de años que varios de los aficionados de 4x4 locales nos habían hablado de un atajo llamado Rusty Nail (Clavo Oxidado, "RN"), que corta camino entre la bajada de Gold Bar Rim (el borde de la Barra de Oro, "GBR"), Poison Spider Mesa (PSM) y el famosísimo sendero conocido como Golden Spike (el Clavo Dorado, "GS"). Este último sendero contiene muchos obstáculos mundialmente conocidos y vistos en muchas publicaciones, por ejemplo Golden Crack y Double Whammy. Como GS es un camino largo, hace tiempo ya que los locales estaban buscando una forma de meterse en GS sin tener que pasar por tantos obstáculos y sin perder tiempo. RN te lleva directo a Golden Crack, ahorrando así horas y horas de viaje y peligros en el camino. La sugerencia para entrar a GS es simple: trae lo mejor de lo mejor, ó se va a romper. De todas maneras, mañana pensamos hacer Golden Spike entero, pase lo que pase.

Hoy por hoy, vamos a tratar de entrar por Rusty Nail.

Los protagonistas son los mismos, Ray, Big Dan, Tracy & Dee, y yo, con dos invitados locales. Vamos.

 

Temprano a la mañana nos encontramos para tratar de pasar ésta colina,

ya que del otro lado está Golden Spike. Rusty Nail espera.

Mi invitado especial es James West, hijo de Joe, 12 años, quién anda en 4x4

desde recién nacido y le gusta casi tanto como a mí. James trae

el cinturón de seguridad puesto, la mano en la puerta,

y en los obstáculos más peligrosos se bajó a sacar fotos.

Esta es la entrada de Rusty Nail, que como tantos otros senderos difíciles poseen un gran obstáculo en la entrada. Si en vez de subir siguiéramos a la izquierda, estaríamos en la bajada de Gold Bar Rim. Pasando las rocas delante del Jeep Comanche de Big Dan está Golden Spike, ahí nomás…Big Dan trató de entrar primero, por su ventaja de distancia entre ejes. Pero no le sirvió de mucho, ya que el escalón es grande y le falta ponerle un bloqueador delantero. Noten la caja de herramientas de Big Dan que pasea por todos lados en la parte de atrás de su camioneta. Por ahora se encuentra atrás a la derecha…

Big Dan cambia de ángulo para volver a intentar. Tracy lo ayuda, Dee filma a la derecha.

Austin que vino hoy con Ray, mira desde la izquierda. Austin trabaja en Moab Off-Road.

Es mi turno. Big Dan no pudo subir y me dejó pasar a probar si puedo.

Tracy indica la línea ideal para subir.

Con la ayuda de Tracy y un poco de suerte, pude subir el escalón de la entrada de Rusty Nail.

Ahora que han visto el tamaño de Tracy, es hora que lo conozcan casi "en persona". Tracy así como su esposa Dee trabajan en penitenciarías de seguridad máxima en Washington, Tracy y su perro "Jeep" (ahí se nota su afición) buscan drogas entre los prisioneros más temidos del estado…por éso es que Tracy y su esposa Dee son enormes, musculosos y "pesados", en todo sentido… Esta es la tarjeta de Tracy, frente y reverso. Es como una figurita de colección.

Increíble, no? K-9 es "Canine" (Ka-Nine)

Una vez que subí, dí vuelta mi Jeep para ayudar a los otros tres vehículos con mi malacate. Primero lo ayudé a Big Dan, sin problemas. Atrás ven a Ray a la izquierda y Tracy a la derecha, esperando sus turnos.

 

Big Dan viene bajando a ver si puede ayudar con algo, su Comanche ya ha pasado el segundo escalón de RN por su propia cuenta. Mi cable de malacate se prepara para ayudar al Samurai de Ray…

Austin engancha mi cable al Samurai, Ray espera en el escalón….una vez conectado, prendí el malacate y…nada! Click, click, nada. Uno de los 4 solenoides se quemó, y el malacate quedó muerto…y ahí quedó Ray, colgado, y tuvimos que esperar que pasara otro Jeep por Gold Bar Rim (a veces no pasa nadie por días!) para ayudarnos a bajar a Ray con cuidado, y después cuidar que Big Dan y yo bajáramos en un pedazo, enteros, ya que Rusty Nail no es para bajar, es sólo para subir…

Por suerte aparecieron dos Jeep Wranglers CJ con malacates (el que ayudó tenía un Warn 8274) y ayudaron, usándome a mí como ancla de la polea, para bajar a Ray con cuidado. Aquí se vé el procedimiento. El dueño del CJ verde parecería estar mal ubicado en caso que se corte el cable, pero si se fijan no es así, ya que el cable va a salir contra MI Jeep y no el suyo.

Es hora de bajar. Big Dan bajó casi sin problemas, por tener 61 cm más que yo entre los ejes,

sólo bajó con muchos ruidos,. Un Samurai sería casi suicidio bajar por acá…

encima, el escalón posee ángulo en el medio, no es una bajada derecha…

El dueño del CJ verde me ayuda señalando la línea correcta, si es que existe…ahora es hora de regresar, ya que 4 vehículos con 2 malacates no van a servir de mucho en Rusty Nail…Ray tiene uno, pero es chico y el Samurai no puede levantar mi vehículo si yo quedo encajado. A veces se gana, a veces se pierde… 

Durante el regreso a casa, nos sorprendió una tormenta de arena y polvo, con vientos fuertes…yo tuve la incómoda experiencia de pasar por una tormenta parecida unos años atrás así que vine preparado…antiparras de conductor de tanque de guerra JagdPanzer alemanas, pañuelo…sin problemas!

Una vez de regreso, decidimos desarmar la tapa de mi malacate, identificar el solenoide quemado, y reemplazarlo por uno de los solenoides en el malacate de Ray, ya que son iguales (los solenoides, no los malacates). De ésta manera, si mañana necesitamos ayuda en el camino de Golden Spike, el Cherokee puede arrastrar más que el Samurai con el malacate (6000 vs 9000 libras). Por supuesto, un pequeño proyecto terminó siendo tremendo. El malacate no se pudo sacar fácilmente, así que lo desarmamos en 3 pedazos, Joe (en la foto) cortó el frente del recibidor del malacate, cambiamos el solenoide, rearmamos el malacate, armamos una planchuela inferior, con dos agujeros, y armamos todo de vuelta.

Aquí les cuento el secreto Warn que aprendimos por accidente en Moab: al ir a la casa de repuestos con el solenoide quemado en la mano, le pedí al señor que me vendiera uno igual…

increíble, me trajo uno, al que sólo le tuve que cortar una patita de metal para montarlo.

Es el solenoide de arranque de una pickup Ford, y es igual a los que usa Warn.

La diferencia? Ford: $9 Warn: $49! También algunos de Chevrolet se le parecen y sirven…

Mañana, como les dije, volveremos a intentar Golden Spike, ésta vez por el sendero más popular (y largo!)

Nos vemos ahí?

El Profe

{84b)

 

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