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Moab 2002, Quinta Parte

por el professor de 4X4 de All Part USA

Fabricante: Junio 2003
Dificultad: El Profesor 4x4
Derechos de inscripción: profesor4x4@comcast.net
Organización: http://www.patagonia4x4.com.ar

Moab 2002, Quinta Parte

Vamos a Pritchett con el Red Racer

Por Dan Starc

El Profesor 4x4

Hoy vamos a Pritchett Canyon, nuestro viejo amigo/enemigo, el único sendero oficial marcado con un 5 (most difficult) en todo Moab. Hay lugares más difíciles de atravesar (como verán en futuros episodios), pero Pritchett es un sendero "clásico"…y durante la travesía les presentaré un vehículo revolucionario y totalmente nuevo, nunca visto hasta hoy. Ni siquiera ha sido presentado en las revistas norteamericanas aún, es muy nuevo. Calculo que lo presentarán en unos meses, así como el de Pat Gremillion, que vieron hace poco en un episodio previo de Moab 2002

Antes de ir a algún lado, me meto a revisar el Jeep. Noten que uso un cartón de una caja de pizza para acostarme. Por lo menos es una pizza "large" (grande).

Y como vamos a Pritchett Canyon hay que ir preparado.

Mi amigo noruego Olie, que pasaba de visita paró a charlar. Linda barbita, no?

Pararon varias Toyotas de All Pro Off Road a visitar un rato.

Detalle de ésta Toyota 4Runner recortada y preparada para casi todo terreno. Noten el tamaño de los gemelos traseros y el tanque de 5 kilos de CO2 (dióxido de carbono) atrás para meterle a las gomas, usar herramientas, etc. Debe andar con unas 8-10 libras en las gomas…

Unos muchachos trajeron éste Jeep con daños graves para que lo arreglaran en el taller de Joe.

Noten el manchón de aceite debajo, y el gato hidráulico sosteniendo componentes de la caja…

Al rato salimos en camino a Pritchett Canyon, y ésta es una de las muchas hermosas vistas en camino al cañón. Moab es un paraíso para gente que disfruta de camping, caminatas, bicicletas, trepar rocas, pasear en canoas ó kayaks. Realmente no me canso de visitar el lugar.

He aquí la primicia mundial. Randy Ellis, amigo y competidor en el Mundial Extremo Goodyear, trajo para probar su nueva creación, llamada Red Racer (Red es abreviatura de Randy Ellis Design).

Chiquito, liviano, y barato de construir con el talento de Randy.

Y lo increíble es que es IFS/IRS (independent front & rear suspension), ó sea sin ejes rígidos!!!

Usa palieres/semiejes con homocinéticas. Le pregunté a Randy porqué se decidió a ponerle IS en vez de ejes rígidos. Su respuesta: "porque alguien me dijo que no se podía hacer". Gomas Goodyear MT/R de compuesto de competición, de 37". En ésta foto lo rodean Tracy Smith en su TJ Wrangler a la izquierda y Dave Summerill en el suyo a la derecha, a la entrada de Pritchett. Noten que el vehículo de Randy está inclinado y las gomas y los semiejes están en distintas posiciones el uno del otro.

Una de las reacciones del sistema IS (independent suspension).

El loco Randy Ellis. Lleva 30 Budwesier Lights en la heladerita, para compartir después de la travesía…noten en la parte de atrás de la foto, un Grand Vitara! Qué hace aquí?

La primera bajada de Pritchett determina si entrás ó no, y cada año se pone peor…el año antepasado Danny Villines paró la Bronco azul en una sóla rueda delantera y aceleró a tiempo para seguir bajando y salvarse de un accidente; el año pasado tuvimos que socorrer una pickup con el cardán trasero roto, recuerdan? (Vean Moab 2001).

Aquí baja Randy, lo sigue Tracy.

 Al pasar Randy en su Red Racer le tomé una foto de costado para que vean los detalles, y los paneles de policarbonato y plexiglass con seguros Dzus (las trabitas de ¼ de vuelta que sostienen los paneles) y…los pies de Randy!

 Tracy bajó, lo sigue Ray en su Samurai, que es a veces muy corto para Pritchett. Big Dan a la izquierda de la foto baja a pié y se prepara a ayudar a Ray. Dave los sigue en su Wrangler.

Big Dan parado al lado de Tim Hardy, uno de los jueces de Four Wheeler Top Truck Challenge y el mejor piloto Samurai que conozco, los dos charlando con Ray. Lo que no se vé en la foto es la tremenda caída justo delante de Ray, fuera de la foto a la derecha nuestra, ya que apenas baja debe doblar hacia su derecha (nuestra izquierda), para no caer bien abajo.

 Otra vista lateral del Red Racer. Noten el escape, la caja de transfer bien atrás, y el cardán delantero con un rulemán soporte, es un cardán de dos piezas. También se pueden ver los cinturones de seguridad, la eslinga y las botas de Randy.

Uno de los perros Chihuahua de Tim Hardy descansando en la sombra del Red Racer. Noten el detalle de los palieres, son de una pickup Chevrolet Silverado (lindos y gruesos!) y el diseño de las cubiertas.

Detalles del motor (Suzuki 1.6 litros) y lo que Randy tuvo que hacer para que le entrara el sistema de dirección en tan poco espacio. Tuvo que colocarle un cardán intermedio, y la caja de costado.

Parte del sistema de dirección visto desde el otro lado del Red Racer. Muy ingeniosos los brazos cantilever y el brazo pitman modificado (doble) para controlar la dirección.

Debajo del motor ven la bocha del diferencial delantero

Randy bajando a menos de 500 metros de la entrada de Pritchett. Lo siguen Tracy, Ray y Dave.

Big Dan saca fotos. Esta sección del sendero siempre está mojada, hasta en pleno verano.…debe haber una vertiente natural en la roca por algún lado.

Jimmy Nylund, editor técnico y fotógrafo de Four Wheeler Magazine saca fotos al vehículo de Randy.

Los paneles traseros son transparentes como los inferiores. Randy dobló y soldó cada tubo que ven.

Cosas que se vén frecuentemente en Pritchett Canyon…

una tapa de una cruceta, muy probablemente de un diferencial delantero

 Randy baja unas piedras. Noten la inclinación de las gomas delanteras…

Esta foto demuestra una de las diferencias entre ejes rígidos y IS. Noten las ruedas delanteras en distintas alturas y en distintos ángulos la una a la otra. Una de las ventajas de IS sobre rígidos

El Red Racer desde atrás…noten el matafuego externo atrás para que lo puedan ayudar desde afuera…el radiador está adelante de la heladerita, y tiene ventilador propio, eléctrico.

…Visto de adelante. Noten lo angosto! Y Randy va sentado bien al medio. Malacate Warn.

Más adelante nos encontramos con un grupo de Suzukis y Trackers, así que paramos a esperar que terminaran de pasar el obstáculo y nos sentamos a verlos y a charlar.

Aquí ven a uno de ellos, y sus amigos mirando a la derecha, atrás.

La Banda de Locos descansando.

De izquierda a derecha: Jimmy, Dave, Randy, Tim, El Profe, el perro de Tim (Taz).

Es hora que explique la presencia del Grand Vitara. La esposa de Tim Hardy le dijo a Tim que lo traiga hasta la entrada de Pritchett si quería, y que pegara la vuelta cuando no pudiera seguir. Varios problemas: no puede volver solo, y no puede seguir solo sin nuestra ayuda. Así que decidió tratar de venir con nosotros, eslinga, malacate y ayuda mediante….ya veremos si termina…sólo trae un lift de 2", gomas 31", y sin bloqueadores…

Un Tracker pasando. Este pedazo del sendero en Pritchett es muy difícil con piedras por todos lados. Noten de nuevo, el extinguidor que en éste caso se puede acceder desde adentro y desde afuera.

UHMWP: Ultra High Molecular Weight Polyethylene, ó polietileno de peso molecular ultra-alto. Randy se fabricó protecciones de bajos en su Red Racer con éste material, que no pesa nada…eso sí, debe ser reemplazado cada tanto, ya que se raya y se desgasta…
 

Finalmente pasaron los 4x4 chicos así que es nuestro turno de pasar. Aquí voy yo. Vean atrás de todo en la foto que se vén algunas de las piedras que bloquean la entrada de ésta sección.

Randy me sigue.

 Subiendo sin problemas.

 Sube Randy…noten el grillete atrás a la izquierda de su "paragolpes" trasero.

…Tracy sube…sus gomas son Swamper Boggers de 35".

Ray nos sigue…como el viaje a través de Pritchett es largo, hoy dejamos aquí…seguimos la próxima vez. Espero que hayan disfrutado de la primera mitad!

El Profe

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