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Airbag para motos en el Dakar

Cuentan algunos que la chaqueta con airbag de Jean de Azévedo, piloto brasileño de motos, fue causa de guasa variadas entre sus compañeros, pero él, como si oyera llover. "Ande yo caliente...". No se la quitaba ni para dormir, o eso decían. El tiempo le ha dado la razón.

KTM está manteniendo unas conversaciones sobre seguridad con las diversas partes implicadas en el Dakar, antes de decidir si continuará como equipo oficial, o si se retira. Les pesan demasiado las trágicas noticias de los últimos meses. Es lógico, por otra parte, que las desapariciones hayan sido defendiendo los colores de la fábrica porque es la única escudería oficial de motos en el Dakar.

Somos muchos los que opinamos que la solución no pasa por bajar la cilindrada de las motos ni por alargar el tiempo entre repostajes para obligar a poner depósitos de mayor tamaño y por tanto, aumentar el peso y la inercia de las motos. Los motores pueden apretarse lo indecible -¿alguien sabe lo que "tira" una KTM450exc o una Yamaha WR450? ¿O una modesta 125 de 2t?- y unos depósitos más grandes pueden ser un acicate para "estrujar la oreja" con ganas sin miedo a quedarse sin gasolina. Acabarían corriendo lo mismo.

No, me parece que hay una solución más sensata y fácil de aplicar: el airbag motero. 

Los médicos afirman que de haber llevado Meoni y Sainct una chaqueta con airbag -el invento de un ingeniero español que se infla cuando sales despedido de la moto-, o por lo menos un protector en el cuello, quizá se hubieran salvado. Lo mismo con el caso de Carni.

El invento consiste en una bolsa de aire comprimido que se ata a la moto con una anilla, al notar el impacto esa anilla tira de la botella de aire y en 0,4 segundos se hincha la bolsa que protege el cuello, después se van inflando las correspondientes a la zona de torso, espalda y sacro. De esa manera el impacto se amortigua de una manera espectacular.

¿Cómo es que el único que lo lleva es Azévedo, que por cierto cuenta que ya le salvó la vida en una ocasión en una caída a 140 km/h? Todo hay que decirlo, yo misma me he planteado su compra, que no sale tan caro -apenas 200 urones en Francia- de unos años a una parte, pero un día por otro... ¿mi vida vale 200 €? ...da para pensar.

Más vale tarde que nunca y me alegro mucho de que KTM ha cogido el toro por los cuernos. Ojalá estas muertes sirvan para salvar muchas vidas, porque seguro que de esta, el invento del airbag va a mejorar, al igual que tantos y tantos modelos de moto en el banco de pruebas más duro del mundo.

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Este artículo pertenece a
(c)  www motostrail com 2005
by Nina_BMW


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