No pretendemos realizar un curso de mecánica, pero si que ponemos a vuestra disposición algunos trucos aprendidos a lo largo de los años, y por supuesto os invitamos a mostrarnos los vuestros a través de nuestro e-mail: info@3diamantes.com

MOTOR

-Un filtro de aire permanente "del tipo conocido como de espuma", os ayudará a mejorar el filtrado en vuestro Montero, reducirá el consumo y las emisiones de gases nocivos y además os aportará entre un 5 y un 7% de potencia y de par motor, en breve realizaremos una prueba con nuestro Montero 2.8 TDI.

-Existe un kit de mejora para las bombas mecánicas de inyección como la de nuestros Monteros 2.8 TDI, este kit fabricado por la sociedad ARTechologie   está compuesto por un eje con un tarado distinto del de origen que otorga una ganancia de 17 c.v. y de 3,7 m/kg. De esta forma con 142 cv a 4000 rpm y 33,6 m/kg a 1900 rpm, el Montero gana 5 kms/hora de velocidad punta y 2 segundos en 1000 metros salida parada.

-Otra modificación que libera c.v. es un kit de tubo de escape en acero inoxidable de sección más gruesa que la original, esto es algo más ruidoso pero compensa con la ganancia de entre un 10% y un 20%

NEUMÁTICOS POSIBLES SOBRE UN MONTERO

Para un Montero de la primera generación:

-En todo terreno las 7.00x16, más medida hace que el neumático frote en los guardabarros.

-En carretera las 30x9,5 R15 para los 2,3 L TD para no fatigar mucho el motor y las 31x10,5 R 15 para los 2,5 tdi.

Para un Montero de la segunda generación:

-En todo terreno 7.50x16 o 235/85 R16

-En ruta las 31x10,5 R15 para los 2,5 TDI y las 32x11,5 R15 (en ciertos perfiles) son montas posibles para un 2.8.

Para un montero de la tercera generación:

En todo terreno las 7.50x16 o 235/85 R16