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El HDJ de Xordi

Aquí os desvelo toda la preparación.

Bien la sección se inagura como no....... con el culpable de todo este lío.

Os haré una breve historia del vehículo y su preparación hasta el momento, eso quiere decir que no ha terminado claro está.

Todo empezó cuando despues de realizar 40.000 Km. con un nuevo Toyota KDJ 125 VXL, me di cuenta de que no era el vehículo que yo necesitava. Tantos ingenios electrónicos me dejaron en mas de una ocasión, lo que literalmente se dice "tirado" en el monte, lo cual me hizo reaccionar y cambiar de rumbo en tan solo un año.

Lo puse en venta y todo fue sobre ruedas, fue vender uno y encontrar el otro. La verdad es que sin desmerecer el buen coche que era el KDJ 125, no hay color respecto al HDJ 100.

Se trata de un HDJ 100 VX 4.2 TD automático. Lo adquirí de estricta serie con tan solo 60.000 km. A partir de ese momento ha ido mutando hasta ser lo que podeis ver en las fotos, en la actualidad.

  

Este vehículo desde su adquisición, no ha hecho otra cosa que proporcionarme satisfacciones. Cierto es que he invertido mucho dinero en prepararlo, pero eso forma parte de lo caprichoso que uno pueda ser.

La lista de accesorios y mejoras realizadas empieza a ser extensa:
 
  •      Ruedas Good Year MTR 285/75/16
  •      Snorkel Roca Silva (precioso....)   (www.rocasilva.com)
  •      Defensa TJM T3
  •      Luces de cruce y largas de Xénon
  •      Faros Light Force XGT
  •      Doble salida de escape casera, a traves del parachoques
  •      Antena y emisora banda ciudadana.
  •      Soporte para ordenador GPS (WWW.campmajo-offroad.com)
  •      Kit de barras de torsión Ironman
  •      Muelles traseros Old Man Emu (864)
  •      Suspensión activa anulada (ERG preparaciones)
  •      Centralita de potencia NTDD (+- 250 Cv)
  •      Piso de la parte trasera forrada en chapa de aluminio.
  •      Mueble casero con cajones para equipaje y cama, en el maletero.
  •      Cristales tintados oscuros (para el sol e intimidad)
  •      Amortiguadores Koni Havy Trak Raid 
  •      Decantador de agua, para circuito de gasoil con prefiltro.(ERG preparaciones)
  •      Protección de carter y transfer a medida en aluminio (WWW.campmajo-offroad.com)
  •      Estribos eliminados
  •      Depósito adicional de 160 lts. de combustible Long Range. (ERG preparaciones)
  •      Refuerzo de trapecios delanteros y anclajes barras torsión. ((ERG preparaciones)
  •      Parachoques trasero de aluminio hecho a medida. (WWW.campmajo-offroad.com)
  •      Patin trasero integrado en parachoques. (WWW.campmajo-offroad.com)
  •      Soporte trasero para rueda en portón. (WWW.campmajo-offroad.com)
  •      Compresor de aire extrem con doble pistón, ubicado en habitáculo del motor
  •      LLantas de aluminio T monoblok de Braid 7x16
  •      Nevera congelador Waeco CF-40
  •      Convertidor de corriente 12V - 220
  •      Faldones de rueda anti piedras (elaborados con mis manos)
  •      Protectores de amortiguador en polietileno 10 mm. (caseros)
  •      Depósito de 50 lts. con ducha en el interior del coche.
  •      Depósito flexible de 25 lts. de agua potable, encastado en el lateral del maletero.
  •      Winch Warn 9.5 XP, con cable de plasma.

Como podeis comprobar la lista es larga y tengo en mente alguna que otra cosa mas.  

Toda esta preparación se ha ido realizando en el transcurso de dos años, sindo calculadas las necesidades e inversión minuciosamente.

Si alguien está pensando en hacer lo mismo, mi consejo es prudencia y poco a poco las cosas salen mucho mejor.

 

Cajonera
Un cajón
Su interior
Protecciones
Patín trasero
Soporte rueda

A medida de que haga cambios, os iré informando.

Xordi

Video

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