He olvidado mi contraseña! | Para registrarse pulse aquí.
  
-->
Fabricante:
Precio: Desde  a  Hasta
Texto:
 

Síguenos en Facebook

4x4 TV - La televisión del 4x4 -
Video prueba: Ford Ranger
En Cortas: Jeep Academy
Espectacular vídeo de Monster
Noticias Destacadas
Probamos el HDC de Land Rover
 
Todas las novedades en TT, 4x4 y SUV
 
Fotografías enviadas por nuestros lectores
 
Todos los tipos, modelos y precios que existen en el mercado
 

Debacle de Volkswagen

En el Dakar rara vez 2+2 suman 4

A tenor de lo acontecido en las primera mitad del Rally, parecía que para los coches de la W la victoria estaba asegurada, un sentimiento que sobrepasaba al orgullo hacía que en la jornada de descanso, su jefe de equipo, se dirigiera a los suyos en el vivac, ante las camaras de televisión, de un modo que me hacia pensar que el Dakar lo daban por ganado.

Y es que si a los Españoles se nos a tildado a lo largo de la historia de improvisadores, nada metódicos y poco trabajadores, también es verdad que los alemanes tienen la fama, creo que muy justificada, de excesivamente metódicos, aferrados al plan previsto y con ninguna capacidad de improvisación, en definitiva "cabezas cuadradas" con perdón.

Cuando llegue a Portimao, no pude por menos que sorprenderme del despliegue realizado por volkswagen para esta carrera, casi se podía decir que estábamos en los boxes de un equipo de F1 y no en la asistencia de un equipo del Dakar, a su lado el equipo oficial de Mitsubishi daba la impresión de ser "de juguete", y no solo por los medios económicos, también por el modo en que atendían los coches, todos en perfecta línea, con al menos 3 o 4 jovenes mecánicos trabajando en cada uno de ellos a un ritmo que era similar al de un ballet con unos pasos perfectamente aprendidos y ensayados una y mil veces, y cada uno de ellos con unas tareas muy concretas a realizar.

Lo cierto es que me fuí de allí pensando que sin duda en imagen ya habían ganado esta carrera, pero claro llegó el desierto y la jornada de descanso y en la arena a las 4 de la madrugada es muy dificil bailar ballet, y a esos mecánicos acostumbrados a los impolutos talleres de la "madre patría", es decir "La fábrica", la música ya no les sonaba igual, resultado¿? los coches tras la jornada de descanso comenzaron a tener todo tipo de problemas, y es que un vehículo diseñado para ganar el Dakar no solo debe ser técnicamente avanzado, tambien es muy importante que se pueda reparar rápido, que sus piezas sean intercambiables, que no sea necesario un ajuste entre componentes exacto, y que el piloto y copiloto puedan repararlo en mitad de la nada.

Cuando Carlos Sainz, campeón del mundo de rallys, pero que conocer arena conoce la de Benidorm y desde la terraza de una cafetería, llegó a Volkswagen y gano las primeras etapas de su primer Dakar, le concedierón el grado de general del ejercito de la W, la primera consecuencia fue la salida de Jutta de sus filas, en definitiva la única persona en el Staff de Volkswagen que conocía bien esta carrera y en ese momento creo que empezaron a crear el principio del final, porque no debemos olvidar que un equipo con estos medios si no obtiene victorias no obtiene nada, porque nada más los ha llevado al Dakar, salvo el objetivo de ganar, ¡que pena que tengan la cabeza tan cuadrada!

 

 

Video

3 Diamantes
Club 4x4
 info@3diamantes.com
www.3diamantes.com

 
SOLICITE INFORMACIÓN SOBRE ESTE ARTÍCULO
              NOMBRE :            EMAIL :    
              TELÉFONO :
              COMENTARIO :