La versión a probar fue la 2.7 TDV6 que nos ofrece una potencia máxima de 190CV a 4000 rpm y con un par de 440Nm a 1.900 rpm con cambio CommandShift™ que ofrece al conductor pleno control manual sobre la selección de las marchas cuando lo necesita. Por su parte, la transmisión manual de 6 velocidades es extremadamente suave. Como opciones especiales traía un equipo de sonido Harman Kardan con trece altavoces y sub-woofer instalado en el portón y reproductor de 7.1 canales con un sonido envolvente con calidad de auditorio, este sistema es capaz de asombrar por su calidad. Y tanto si disfruta de sus CDs o de grabaciones MP3 de sus pistas favoritas, los controles de sonido traseros permitirán a los pasajeros de las filas delantera y trasera establecer el volumen deseado. Ni que decir tiene que los 280 km que nos separaban de Madrid a Calamocha se hicieron en un suspiro, gracias al Sistema de Navegación Premium vía satélite de última generación. La información se muestra a través de una pantalla LCD panorámica de 7 pulgadas que emplea únicamente dos botones para acceder a todas las funciones. Se trata del primer sistema vía satélite que incluye navegación todoterreno con líneas de contorno e indicadores para guiarle de regreso a casa si se desorienta. Y dado que nuestro sistema emplea DVDs, un único disco contiene la información de la totalidad de Europa.
Tampoco hemos tenido problemas con la legislación vigente al contestar al teléfono ya que este modelo ofrece la opción de integrar tecnología Bluetooth™. Así, si su teléfono móvil está preparado para ello, podrá utilizar todos los mandos "manos libres" del vehículo una vez que registre su teléfono en el sistema. Para controlar todos estos sistemas disponemos de una pantalla táctil instalada en el salpicadero que actúa como potente sistema nervioso central. La pantalla táctil de alta resolución y el conjunto de botones de control le proporcionan una interfaz centralizada a través de la cual puede usted controlar y supervisar casi todos los aspectos del Discovery 3. A través de esta pantalla puede acceder a la navegación vía satélite y al sistema de información 4x4. Es destacable la posición de conducción elevada de Land Rover. Una posición elevada del asiento le permite identificar con suficiente antelación posibles peligros, como por ejemplo, detenciones en la autopista. Asimismo, podrá aparcar con seguridad gracias a la mejor visibilidad de todos los ángulos del vehículo.
Tuvimos ocasión de probar las conducciones off-road de manera exhaustiva, ya que Tierra Safari nos preparo una ruta por los alrededores de Calamocha, donde el agua y el barro fueron la tónica general. Gracias al Terrain Response, resulta extremadamente sencillo conducir con seguridad el Discovery 3, simplemente hay que girar el mando para seleccionar el icono correspondiente y tendremos todos nuestros conocimientos de conducción al alcance de su mano. Terrain Response™ funciona tanto si circula sobre calzada, surcos profundos, hierba, nieve, barro o arena. Al girar el dial, las configuraciones del motor, la transmisión, la suspensión y la tracción del Discovery 3 se ajustan para ofrecerle la mejor experiencia de conducción posible. Con este sistema no se quedó atascado en ninguna situación, ni nos hizo ningún amago de patinar ni salirse de la pista. También hemos tenido la oportunidad de comprobar como funciona el sistema de suspensión independiente con muelles neumáticos y gestión electrónica. La marcha, el comportamiento, el control y el equilibrio son excepcionales debido a las suspensiones independientes delantera y trasera. Cuando se especifica, la suspensión neumática de altura variable ofrece niveles adicionales de refinamiento y asentamiento en carretera en todas las condiciones, ayudando a mantener una altura de marcha uniforme independientemente de la carga. Este sistema también se caracteriza por un excepcional recorrido libre de la rueda que proporciona niveles sobresalientes de tracción y comportamiento todoterreno. No tuvo tanta suerte un Defender que cayo en una zanja y al cual tuvimos que rescatar por medio de los winches.
De gran ayuda fue el sensor de lluvia, ya que al atravesar multitud de charcos, el limpia se disparaba solo, haciendo que el conductor no tuviese que ocuparse de activarlo. Las bajadas pronunciadas con barro se hicieron con total facilidad gracias. La reductora funcionó a las mil maravillas en los tramos más complicados. Además al tener la opción de subir y bajar la altura del vehículo a nuestro antojo se hizo mucho más fácil pasar por los pasos más comprometidos.
A destacar el enorme maletero del Discovery 3, cabe mucho más de lo que podamos pretender llevar. La tercera fila de asientos va escamoteada y no quita nada de espacio al maletero. Una vez levantada, la tercera fila de asientos permite meter los pies como si fueran asientos normales, lo que de da una comodidad excepcional para ser plazas de maletero.
Las cotas de entrada 37º, salida 30º y con una altura de vadeo de 70 cm nos parecieron excelentes, el vehículo no toco en ninguno de los pasos que hicimos a pesar que algunos requerían cierta pericia.
La próxima vez, ¿Cuál será el siguiente vehículo que probaremos? ¿lo adivináis?
Agradecimientos:
Andres Vivar – Revista LAND ESPAÑA
