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Probamos el Land Rover Discovery 3

Aprovechando la primera Driving Experience organizada por Tierra Safari (Teruel), tuvimos ocasión de probar el nuevo Land Rover Discovery 3, versión del 2009.

Capacidad deposito Andrés Santos

La versión a probar fue la 2.7 TDV6 que nos ofrece una potencia máxima de 190CV a 4000 rpm y con un par de 440Nm a 1.900 rpm con cambio CommandShift™ que ofrece al conductor pleno control manual sobre la selección de las marchas cuando lo necesita. Por su parte, la transmisión manual de 6 velocidades es extremadamente suave.
Como opciones especiales traía un equipo de sonido Harman Kardan con trece altavoces y sub-woofer instalado en el portón y reproductor de 7.1 canales con un sonido envolvente con calidad de auditorio, este sistema es capaz de asombrar por su calidad. Y tanto si disfruta de sus CDs o de grabaciones MP3 de sus pistas favoritas, los controles de sonido traseros permitirán a los pasajeros de las filas delantera y trasera establecer el volumen deseado.

Ni que decir tiene que los 280 km que nos separaban de Madrid a Calamocha se hicieron en un suspiro, gracias al Sistema de Navegación Premium vía satélite de última generación. La información se muestra a través de una pantalla LCD panorámica de 7 pulgadas que emplea únicamente dos botones para acceder a todas las funciones. Se trata del primer sistema vía satélite que incluye navegación todoterreno con líneas de contorno e indicadores para guiarle de regreso a casa si se desorienta. Y dado que nuestro sistema emplea DVDs, un único disco contiene la información de la totalidad de Europa.

Tampoco hemos tenido problemas con la legislación vigente al contestar al teléfono ya que este modelo ofrece la opción de integrar tecnología Bluetooth™. Así, si su teléfono móvil está preparado para ello, podrá utilizar todos los mandos "manos libres" del vehículo una vez que registre su teléfono en el sistema. Para controlar todos estos sistemas disponemos de una pantalla táctil instalada en el salpicadero que actúa como potente sistema nervioso central. La pantalla táctil de alta resolución y el conjunto de botones de control le proporcionan una interfaz centralizada a través de la cual puede usted controlar y supervisar casi todos los aspectos del Discovery 3. A través de esta pantalla puede acceder a la navegación vía satélite y al sistema de información 4x4. Es destacable la posición de conducción elevada de Land Rover. Una posición elevada del asiento le permite identificar con suficiente antelación posibles peligros, como por ejemplo, detenciones en la autopista. Asimismo, podrá aparcar con seguridad gracias a la mejor visibilidad de todos los ángulos del vehículo.

Tuvimos ocasión de probar las conducciones off-road de manera exhaustiva, ya que Tierra Safari nos preparo una ruta por los alrededores de Calamocha, donde el agua y el barro fueron la tónica general. Gracias al Terrain Response, resulta extremadamente sencillo conducir con seguridad el Discovery 3, simplemente hay que girar el mando para seleccionar el icono correspondiente y tendremos todos nuestros conocimientos de conducción al alcance de su mano. Terrain Response™ funciona tanto si circula sobre calzada, surcos profundos, hierba, nieve, barro o arena. Al girar el dial, las configuraciones del motor, la transmisión, la suspensión y la tracción del Discovery 3 se ajustan para ofrecerle la mejor experiencia de conducción posible. Con este sistema no se quedó atascado en ninguna situación, ni nos hizo ningún amago de patinar ni salirse de la pista. También hemos tenido la oportunidad de comprobar como funciona el sistema de suspensión independiente con muelles neumáticos y gestión electrónica. La marcha, el comportamiento, el control y el equilibrio son excepcionales debido a las suspensiones independientes delantera y trasera. Cuando se especifica, la suspensión neumática de altura variable ofrece niveles adicionales de refinamiento y asentamiento en carretera en todas las condiciones, ayudando a mantener una altura de marcha uniforme independientemente de la carga. Este sistema también se caracteriza por un excepcional recorrido libre de la rueda que proporciona niveles sobresalientes de tracción y comportamiento todoterreno. No tuvo tanta suerte un Defender que cayo en una zanja y al cual tuvimos que rescatar por medio de los winches.

De gran ayuda fue el sensor de lluvia, ya que al atravesar multitud de charcos, el limpia se disparaba solo, haciendo que el conductor no tuviese que ocuparse de activarlo. Las bajadas pronunciadas con barro se hicieron con total facilidad gracias. La reductora funcionó a las mil maravillas en los tramos más complicados. Además al tener la opción de subir y bajar la altura del vehículo a nuestro antojo se hizo mucho más fácil pasar por los pasos más comprometidos.

A destacar el enorme maletero del Discovery 3, cabe mucho más de lo que podamos pretender llevar. La tercera fila de asientos va escamoteada y no quita nada de espacio al maletero. Una vez levantada, la tercera fila de asientos permite meter los pies como si fueran asientos normales, lo que de da una comodidad excepcional para ser plazas de maletero.

Las cotas de entrada 37º, salida 30º y con una altura de vadeo de 70 cm nos parecieron excelentes, el vehículo no toco en ninguno de los pasos que hicimos a pesar que algunos requerían cierta pericia.

La próxima vez, ¿Cuál será el siguiente vehículo que probaremos? ¿lo adivináis?

Agradecimientos:

Andres Vivar – Revista LAND ESPAÑA
 

Comentarios de los clientes (7) - Añadir nuevo comentario al artículo
 Discovery 3
 Muy buenas. Tengo un discovery 3 2.7 TDV6 y estoy encandtado con el. Solo puedo decir cosas buenas, pero hay una cosa con la que no estoy deacuerdo con este articulo:
El D3 no tiene un recorrido de ruedas excelente, yo diria que es bastante normalito tirando a bajo,lo unico que la electronica y la suspension neumatica hacen el trabajo sucio y evitan que el coche pierda traccion.

Con respecto al articulo me ha decepcionado bastante. Esto no es una prueba, nisiquiera hay una foto del D3 offroad. Me parece muy bien que se quiera vender el coche, pero la mayoria de los que visitamos este foro y muchos otros,no queremos pruebas de estas, queremos pruebas de verdad, lo mas imparciales posibles donde se nos digan las cosas buenas y las malas.

Con todos mis respetos, creo que se puede mejorar mucho la iamgen de este gran vehiculo si se orientaran de vez en cuando estas pruebas hacia el sector de los cuatreros.

Un saludo
Hammer | 01/12/2008 10:13:02   
 Prueba Discovery 3
 Hola,

Tienes razón en una cosa, el vehículo no lo hemos probado en una zona activa, con lo que no podemos hablar de una prueba exhaustiva. Solo lo hemos utilizado en una ruta en Teruel con bastante lluvia y barro, como hemos comentado en el artículo. Solo hemos descrito bondades sobre el vehículo puesto que para la ruta que hemos hecho se ha portado de manera impecable. Es cierto que la eléctrónica ha hecho todo el trabajo, pero así lo hemos mencionado también.

Esperamos que para una próxima prueba podamos llevarlo a un circuito donde podamos probar todas las cualidades offroad del vehículo y poder sacarle "defectos", si los encontramos, claro.

Un saludo y gracias por la crítica.
andres santos | 01/12/2008 12:39:14   
 D3
 Pues esperare ansioso esa prueba en condiciones duras. Solo los que tenemos un D3 sabemos lo que es capaz de hacer y tenemos que estar "defendiendonos" constantemente. Es hora de que las cosas salgan jejeje.
Saludos y gracias por la respuesta

me tomola licencia de hacer un pequeño inciso, espero que no moleste. EL Nº 2 de larevista Land España a mejorado mucho con respecto al primero, queda mucho por mejorar pero si seguis esos pasos llegara a muy buen puerto.
Hammer | 01/12/2008 15:30:52   
 Land rover discovery
 Pues que quieres que te diga, es el todoterreno con mayor recorrido de suspension del mercado junto con el patrol GR, asi que si te parece que tu D3 tiene poco........pues apaga y vamonos!!!

Anda mirate esto, que parece que no le has buscado los limites a tu D3:

[url=http://es.youtube.com/watch?v=M4cS5uGyWno&feature=related
Es brutal.

Un saludo. Lolo
LOLO | 18/12/2008 13:45:37   
 D3
 no se si estoy deacuerdo con eso de que es el TT cin mas recorrido junto con el patrol GR. no tengo datos pero me la juego a que el defender tienen bastante mas, al igual que elwrangler, el tata safari...

el video es muy guapo pero nose, el descuelgue lo veo normalito. yo antes tenia un RR P38 y la diferencia es grande.

la suspension independiente es lo que tiene
Hammer | 19/12/2008 02:11:04   
 discovery
 Ahí van las cotas del D3:

Recorrido rueda delantera:590mm
Recorrido ruedas trasera:620mm

Nissan Patrol con sistema desconexion estabilizadora(que es el referente en estas cotas):
Recorrido rueda delantera:610mm
Recorrido rueda trasera:630mm

Como ves las diferencias son minimas!! El defender si no me equivoco,tiene menos recorrido.

Un saludo

Land rover discovery | 11/01/2009 14:05:47   
 
  Desde mis 18 años conduzco ladrovert (tengo 53) nunca me han dejado tirado hasta que llegó el discovery 3 y me sali de la carretera donde había un charco. cuando pude rescatarlo en algo mas de una hora , el agua llegó a la caja que esta por encima de los pedales.
me dicen que hay que cambiar todas las centrales electrónicas ( son 17)
para que probablemente vuelva a funcionar ( no me garantizan que el coche no quede loco ( luces que se encienden y apagan,alarma que suene,etc, en el mejor de los casos, o airbag que se dispare o que el motor no arranque en el peor )
con los defender antiguos y el discoveri tdi y tdi 300 pe pasado mis mejores momentos arrollos e incluso agua de mar (vivo en la cercanía de doñana y Matalascañas) ¿ como es posible que llamen TT a un coche que no aguanta una mojada? ¿son yá todos iguales? ¿como hacer un viaje por malasia, o pasear por la patagonia si a las primeras de cambio la electronica hace PUFF.
Pregunto que coche compro y en caso de salvar el d 3 ¿ como blindo la electronica para poder vadear sin problemas? saludos y gracias anticipadas si alguien envía solución a : [email=miguelventurafotografo@msn.com]miguelventurafotografo@msn.com[/email]
miguel ventura valladolid | 21/04/2010 19:55:33