He olvidado mi contraseña! | Para registrarse pulse aquí.
  

El equipo VM Competición listo para el Dakar 2011

Rafa Císcar afronta su noveno Dakar.

El Piloto Valenciano Rafa Císcar afronta su novéno Dakar apoyado por la asistencia técnica del equipo de ingenieros VM Competición.
 
Los T1 son coches todo terreno modificados (motor, suspensión, carrocería). El vehículo de Rafa Císcar está potenciado en motor, suspensiones y reforzado en todos los elementos de seguridad para garantizar un buen resultado en la carrera. Este será el único equipo íntegramente valenciano que va a participar en la carrera automovilística más dura del mundo: el Rally Dakar, que se correrá en Argentina y Chile, del 1 al 16 de enero del 2011.
El Dakar transcurre por todo tipo de terrenos y se trata de una prueba de resistencia en la que hay que saber cuidar la mecánica. Tiene pruebas de orientación y de resistencia física debido a la dureza del recorrido.
Rafa Císcar en 2009 decidió embarcarse en coche y empezó la preparación de este Dakar participando en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.
 
EL EQUIPO
Rafa Císcar, natural de Paiporta, Valencia, de 43 años de edad, cuenta con más de 16 años participando en carreras de todo terreno, tanto en coches como en motos. Este año se enfrenta a su noveno Dakar, el primero que va a correr en coches. Jaume Machi, natural de L’Alcudia, Valencia, de 34 años de edad, es el copiloto de Rafa desde 2009 y ha participado junto con él en casi todas las pruebas del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.
VM Competición, es un equipo de la Comunidad Valenciana dedicado a la competición automovilística que cuenta con dilatada experiencia de pilotos, copilotos, ingenieros y expertos en el mundo del motor que han realizado la puesta a punto del vehículo de Rafa Císcar. Los ingenieros que se encargarán de la asistencia en carrera serán Enrique Reyes y Miguel Valero.
Ciscar, Machí y VM Competición participan en el Rally Dakar 2011, que en su edición número 33 se celebrará por tercer año consecutivo en Argentina y Chile. En esta tercera edición por América del Sur los pilotos y equipos recorrerán las dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el descenso de Iquique. Se pasará también por cinco nuevas provincias argentinas, se acercarán a Bolivia y se adentrarán en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú.
Esta carrera, que también podría definirse como una aventura, saldrá desde la capital de Argentina, Buenos Aires, el 1 de enero del 2011 y, tras recorrer más de 13.000 Kilómetros, volverá a la misma ciudad 16 días después.
VM Competición ofrecerá la información del equipo en las redes sociales Facebook, Twitter y el blog del equipo además de la que sea remitida a prensa.
 
VEHÍCULOS DEL EQUIPO
En carrera el Isuzu D-Max con el que han estado participando en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno. El vehículo es un Pick-Up con un motor diesel Common Rail 3.0 CRDi, con aproximadamente 220 CV y turbo de geometría variable. Con centralita potenciada y suspensiones, trapecios y transmisiones modificadas este coche de la categoría T1 está considerado óptimo para alcanzar los objetivos marcados.
Como asistencia el Mitsubishi Montero que ya ha actuado como asistencia rápida en anteriores ediciones del Dakar. Llevando un motor 3.5 V6 de gasolina y con modificaciones en seguridad, suspensión y autonomía, aseguran que el vehículo de competición estará perfectamente asistido después de cada etapa.
 
LA ORGANIZACIÓN DAKAR POTENCIA EL ROAD-BOOK
Desde hace varios años, los equipos del Dakar aportan modificaciones para reducir las funcionalidades del GPS y darle importancia a la lectura del road-book El road-book es el libro de ruta que se le entrega a los pilotos y en el que se dan las indicaciones básicas para llegar a los puntos marcados y se indican los posibles peligros que se puedan encontrar durante la carrera.
Para el 2011, la modificación realizada por la organización del Dakar concierne a los puntos de paso obligatorio (WPM) que deben buscar los competidores. Mientras que el año pasado los competidores eran guiados por sus instrumentos a partir de una distancia de 3 kilómetros, este año deberán acercarse a 400 metros del punto, para que el GPS se active.
 
IMPACTO MEDIÁTICO DEL DAKAR
El pasado año 190 países recibieron imágenes del rally, para una cobertura total de 1200 horas. En la carrera, 55 cadenas internacionales, nacionales o regionales enviaron equipos para producir sus propias imágenes, como complemento a los programas que entregó diariamente la organización.
 
 
Equipos:Otros Equipos Españoles
Modalidad:Coche
Tipo:Portada