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La sección de Daniel Starc Dakar 2011

Pequeñas y Grandes Historias de los 30 años del Dakar.

1979 -La Primera. 26 de Diciembre de 1978. 182 vehículos desde París con rumbo a Argelia. 10.000 km de aventura. Motos, autos y camiones. Los bivouacs no eran lo mismo…sin GPS (no hasta 1992!) todo a brújula y mapa, y unas máquinas increíbles, muy distintas a las de hoy. Dicen que una sóla moto no llegó ése año. Casi todos los autos eran 4x2. El líder de motos (BMW) tuvo que abandonar, a pesar de ser el favorito.

1982 -Los hermanos “M” que hicieron historia, en un Renault 4….terceros en la general, dos
aventureros locos. Aún aparecían autos clásicos a competir…la ropa de los pilotos da
miedo. Renaults R20 Turbo, LADAs NIVA, de todo…

1983 -Otro capítulo inolvidable, en el corazón del Desierto del Sahara. Con gran tormenta de
arena. Hubieron dudas sobre la continuación de la carrera. Muchos perdidos, muchos
desesperados. A la mañana habían 4 desaparecidos. Por 72 horas no se supo nada. Los
Touareg (una tribu, no un VW), los rescató.

1986 -El fundador del Dakar, Thierry Sabine, pierde su vida en un accidente de helicóptero el 14
de Enero a las 7:30 de la tarde. Continuará el Dakar?

1987 -Gran duelo de motos, Oriol-Neveu. Rally largo, 13.000 km. Muy confusa la hoja de ruta. Mauritania, Nigeria…la pierna rota de Oriol…

1988 -603 competidores. Finlandeses con Peugeot, varios Porsches 911 (¡?), Citroens 3 cv…Sponsor importante: Pioneer. El desierto de Argelia se comió muchos pilotos…tramos fueron suspendidos, y se reinició luego con casi todos los participantes. Argelia fue “el filtro”. Peugeot trajo 60 personas para 3 autos. El Peugeot de Vatanen desapareció durante la noche…su destino y la idea detrás de ello son aún un misterio…yo creo que el auto fue reparado en un lugar extraoficial, y listo…Vatanen tuvo penalizaciones y por eso Juha Kankkunnen ganó.

Ya seguiremos con esto…en un rato, volvemos al 2011.

Dakar, etapa 10

Una etapa rendidora. Arena muy fina, extremadamente difícil. Muchas roturas. Muchos pilotos han dormido en el desierto. Muchos buggies afuera hoy. La navegación fue fácil. Fue recortada por lluvias inesperadas.

Esta mañana un piloto se quedó dormido y mató a un motorista. Una pena.

Marc Coma mantiene su supremacía. El Chileno “Chaleco Lopez” se resingna a ser tercero. Las mujeres siguen, en los puestos 45 y 69 de motos. Calculo que sin imprevistos ni sorpresas, Coma gana en motos.

El argentino Pizzolito esta en 19 lugar en motos con Honda.

En los cuatris, hay solo 9 cuatris en carrera, muchos son argentinos. Patronelli (el hermano del ganador del 2010) tiene más de una hora de ventaa en la general.

Faltan unos 2.000 km. Todo puede pasar.

Carlos Sainz tuvo graves problemas hoy…desde la mañana camino a la largada, donde su auto chocó, hasta una pérdida de mas de una hora. Nasser tuvo más suerte. De los 60 autos, quedan unos 28. Carlos Sainz en la general está tercero a más 1 hora 27 minutos….

Una de las mujeres está en la posición 60.

Mañana es una de las etapas mas largas…veremos qué pasa.

El calor está “cocinando” a muchos…uno como Nasser no lo siente…Peterhansel se quiere morir!

La próxima etapa es muy compleja. Ya veremos.

Chagin con los camiones sigue dominando con su KAMAZ. Le lleva mas de 30 minutos a Kavirov, otro candidato. Buen piloto, buena máquina. 26 de 41 camiones que largaron esta etapa han llegado.

47 grados en el bivouac esta tarde. Imposible caminar. Muy difícil estar.

Hoy fueron 14 waypoints de GPS, pero difíciles.

Las piscinas de los hoteles ocupados por la prensa y miembros de los equipos de carrera estuvieron ocupados hasta las 2, 3 de la mañana, luego del calor sufrido durante el día.

 


 

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