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DAKAR 2012. David Nadal nos cuenta en exclusiva las interioridades de la carrera.

Fotos y crónica en exclusiva. La vida en el campamento.

 

RALLY DAKAR 2012.

Hola desde algún lugar entre Argentina y Chile.

 
En el desplazamiento hacia Chilecito, vemos que el paisaje comienza a cambiar, los Andes están cada vez mas cerca, y por primera vez en este Dakar, las asistencias entramos en pista…( que diferencia con los Dakar Africanos) apenas unos 30 km por una bella cordillera, que coincide con la Ruta 40, es algo parecido a la Ruta 66…
Como todos los días el objetivo , llegar lo mas pronto posible, y preparar el campamento. Y de nuevo y aunque en carretera cada vez hay menos gente, al llegar al campamento de Chilecito el Dakar es la atracción de la población, cientos si no miles de personas han pasado por la tarde y noche paseando alrededor del campamento, ya que sin la debida identificación como es lógico , nadie puede pasar. 
Dentro del equipo de Jaton Racing ,en el que nos movemos, los pilotos tienen la ilusión intacta, están contentos y se nota en sus caras al salir a la especial por la mañana , al último que podemos despedir por primera vez pues siempre nos hemos marchado antes de que llegara, es a Livingstone, le deseamos suerte, y le va ha hacer falta, ya que hoy hemos comenzado la etapa 5 sin verle de nuevo.



La Etapa 4 ha sido de momento la mas dura del Rally, en la pista nuestros pilotos nos cuentan que han visto de todo, coches volcados, rotos de golpear las piedras, hasta uno ardiendo y van al menos 3 en este Dakar, ya nos aviso Xavi Foj… había que gestionar bien el ritmo en los diferentes terrenos. Algunos por fin han conocido el temible Fes Fes con pozas de mas de metro, donde han caído varias veces, como Ivan y Ariel que nos dicen que ya son expertos en desatasco. Además la especial ha tenido de todo, zonas rápidas, lentas, arena, fes-fes, y hasta barro, donde muchos las han pasado canutas, y otros como el equipo Bonatel ha tenido que pelear hasta el último metro para no atascarse, lo que le ha costado un “roce” con otro participante. No seria su único susto, pues un camión y ya en la zona de enlace , les ha adelantado y cerrado, lijando todo el lateral de coche y rompiendo la aleta… Toca poner una reclamación a dirección de carrera. Ivan y Ariel venían haciendo una etapa impresionante, y sin errores, pero un amortiguador ha dicho basta y en palabras del copiloto no ha sido por golpe ni mal trato, lo que les ha hecho perder todo lo ganado y un poco mas, pero aun asi los tenemos en muy buena clasificación y cerca de los vehículos que tienen su ritmo, lo que significa no tener que realizar demasiados peligrosos adelantamientos en carrera.

 

                          

Xavi también iba bien, pero en un golpe el diferencial ha empezado a perder liquido por la junta, aun así el tiempo perdido no ha sido demasiado, siguen luchando por la categoría T2 y además el otro Toyota Hdj 200 de Autobody ha tenido un accidente, aunque es probable que este en carrera por que han pasado la noche arreglándolo, llevan una estructura espectacular. Aquí viene una de las curiosidades que os cuento hoy, Xavi Foj y Toyota España con el Apoyo de Cooper Tires y Prisma MPA luchan por la categoría T2, que son los vehículos de serie, y aunque no sean totalmente de serie por cuestiones lógicas, si que tienen que usar las partes mecánicas mas importantes de serie, no solo eso, si no que el reglamento impone que no deben ser sustituidas en toda la carrera, y como son muy estrictos, durante la reparación del diferencial de Toyota 150 hemos tenido en nuestro equipo no uno , si no varios comisarios, verificando que no se había sustituido en carrera, y que no se hacia en el campamento, supervisaron la maniobra de desmontaje, limpieza y montaje, para de nuevo precintarlo…

De Ignacio ( Linvisgtone) Corcuera no sabemos nada, y los Canam del equipo que quedan han llegado y no demasiado tarde, eso si, el Fes Fes, les ha pasado factura, su altura libre y su ancho de vías no es lo ideal para esto, han sufrido y castigado mucho la mecánica.. todos coincidían que habían sufrido y disfrutado… que contrariedad, la noche ha sido larguísima para los mecánicos, la mayoría de ellos no se han acostado, hoy les toca dormir en marcha en los camiones, y al llegar al campamento cuando tengan todo preparado, descansar hasta que lleguen.

Hoy quiero contaros dos cosas del funcionamiento del campamento, todos ellos están vallados, y vigilados, para entrar y salir debemos hacerlo por la puerta principal y la organización nos ha puesto a todos los integrantes un chip en la pulsera, y otro en el cristal del vehículo, asi tienen controlado quien entra y sale ….y cuando… eso es control, pero por lo que cuentan es necesario, por que al realizar un Dakar en una zona tan civilizada es muy fácil seguir la prueba sin inscribirse… y aprovecharse de ello para tener asistencias piratas … y este año parece que le han puesto un buen coto al asunto

 

 
El regalo de los Reyes Magos ¡¡¡

Toda la caravana temíamos los días de paso por Fiambala, las anteriores ediciones se llegaron a los 50 grados, y subir estas impresionantes dunas, de un tamaño descomunal, suponía para las mecánicas un esfuerzo por encima de la temperatura adecuada de uso, y en muchos casos, suponía quedarse sin motor y abandonar la carrera. Pero hoy, la naturaleza nos ha dado una grata sorpresa en forma de regalo del dia de Reyes, nos hemos levantado con 25 grados, pero en fiambala no han subido por encima de los 28, por la noche y en días anteriores ha llovido y eso además de refrescar, ha endurecido la arena, las mecánicas no han sufrido y la mayoría de participantes han llegado pronto al campamento.

Por el contrario, a expertos como Xavi Foj en arena, le ha impedido luchar con todas sus armas contra su máximo rival, el Toyota HDJ 200 de Autobody, pero bueno terminar recortando algo de tiempo y sin problemas siempre es una buena noticia 
Este campamento esta hecho sobre arena, y son muchos los vehículos que han quedado atrapados en su propia parcela… junto al nuestro la televisión de los rusos de Kamaz ha caído, y todo el equipo de rusos empujando no han podido con ella, asi que hemos tenido que actuar y ha isido nuestro T5 de Pedro el que lo ha rescatado.

El aire es intenso, y la tormenta de arena no facilita ningún trabajo, con el abundante fes fes que han traído los coches en los bajos, soplarlo es todo un suplicio, y el campamento esta envuelto en una nube de polvo que crece con estas tareas … Aun así los mecánicos se afanan en poner a punto las mecánicas para las próximas jornadas.

 
De momento a las 19.00 aquí en Fiambala ya tenemos a todos los coches del equipo de Jaton Racing que quedan en carrera, de todo el Team tan solo han abandonado Jose Lopez que no consiguió repuesto para su caja de cambios de la L200 y uno de los UTV Canam que tras un golpe no pudo completar los CP obligatorios quedando fuera de carrera, Asi que el balance es bueno y por encima de la media, hoy se nota mucho menos movimiento en el campamento.. y todavía no hemos pasado lo peor. Nos quedan en carrera Foj-Cervantes, Banaclocha-Jaton, Dagnino-Blanco, Amor-Rubi, Hidalgo-Palma, Claudio-Troncoso, Y Corcuera que esperamos que termine como todos los días in extremis la etapa. Por supuesto también sigue en carrera nuestro camión T4 con Aguirregaviria, Comallonga y Moiset 
                    
Hoy mi tarea principal ha sido los tramites burocráticos, y para que los mecánicos y algunos pilotos se evitaran en pasar por la frontera, he recopilado los Pasaportes y la documentación que hay que rellenar, y me he tirado un buen rato en las oficinas de aduanas que se habilitan dentro del campamento, ya tenemos sellada la salida de argentina y la entrada a Chile, solo nos queda que nos revisen los vehículos a ver si llevamos algún Jamon escondido… y pasaremos por fin a Chile… Ojala en nuestros viajes organizados a marruecos de Masia Pelarda pudiéramos hacer tan fácil y rápido los papeles… 
                           
 
Hoy os mando sobre todo fotos del espectacular campamento, y de los mecánicos del equipo, que sin ellos sufriendo de noche ( ayer terminaban en torno a las 6.00 am y se ponían en marcha de nuevo..) no seria posible ver lo que veis en los resúmenes de dia.
 
Mañana más.
 
Texto y fotos: David Nadal.
Edición: Juan Pedro Ponce
Dudas, consultas y opiniones en http://foros.el4x4.com
David Nadal es director de Masia Pelarda y colaborador de el4x4.com además de participar en el Dakar 2012 en la escudería Jaton Racing.