He olvidado mi contraseña! | Para registrarse pulse aquí.
  
-->
Fabricante:
Precio: Desde  a  Hasta
Texto:
 

Síguenos en Facebook

4x4 TV - La televisión del 4x4 -
Video prueba: Ford Ranger
En Cortas: Jeep Academy
Espectacular vídeo de Monster
Noticias Destacadas
Probamos el HDC de Land Rover
 
Todas las novedades en TT, 4x4 y SUV
 
Fotografías enviadas por nuestros lectores
 
Todos los tipos, modelos y precios que existen en el mercado
 

DAKAR 2012 EXCLUSIVA DESDE CHILE. David Nadal nos cuenta las ultimas etapas.

El ambiente de la caravana del Dakar desde dentro.

 
Una vez instalados en Copiapo, nos levantamos a afrontar la etapa 7 con fuerzas renovadas…

Sin duda esta tenia que ser la especial mas complicada de la primera mitad del Rally. Al levantarnos nos despedimos de nuestros pilotos y les deseamos suerte, la necesitan, esta no es una carrera que tan solo depende de hacer bien los deberes y demostrar que sabes la lección, también hay un componente importante de azar, y hoy lo íbamos a vivir…

Una vez se marchan los pilotos y puesto que pasaremos aquí dos días, las asistencias tienen muchas tareas, limpiar y reordenar sus propios vehículos, preparar el campamento para hacerlo mas acogedor y para que dispongamos de sombra en los coches para trabajar sobre ellos en la etapa descanso, y un largo etc como reparar nuestro vehículo que tanto nos complico la jornada anterior ( al final tan solo era el catalizador completamente embozado.. ) 
Apenas hacia poco tiempo desde que nuestros chicos empezaban la especial, cuando salta la primera alarma… El coche de Ivan y Ariel que tan bien venia y que cada día mejoraba en la clasificación se para, por teléfono entendemos que es turbo, nos dan sus coordenadas. Por suerte, es muy al principio de la especial, por lo que transmitimos su posición y no tarda el Camión de asistencia Rápida, el T4 en llegar al coche, ayudar a cambiar el turbo, y a quedarse helados al arrancar… no solo era turbo… había avería en los pistones, al parecer un gasoil en mal estado dejo los inyectores que apenas tenían 5000 km abiertos, dañándolo todo. Pero si hay algo en lo que destaca con luz propia el equipo Jaton Racing, es en luchar contra la adversidad, y en medio del desierto, pero junto a una pista muy transitada, el T4 deja al coche y al equipo solos, con los repuestos suficientes para afrontar una epopeya… cambiar los pistones, inyectores , etc… En cualquier taller nos dirían que la cosa tiene para mes o dos, pero aquí, en unas 12 horas desde la avería, todo esta cambiado.. y arranca a la perfección, asi que de nuevo se pusieron en carrera en torno a las 4.00 de la mañana.. con casi toda la especial por delante… casi nada, y no solo la terminaron y retomaron posiciones, si no que no se dejaron ninguno de los puntos de paso, por lo que la emoción al llegar al campamento fue mayúscula, ver la cara de sufrimiento pasado y recompensa a tanto esfuerzo es de las cosas que a uno le ponen la carne de gallina, en su debida medida, son héroes del volante, estos episodios son los que hacen grande al Dakar, y es que el Dakar es capaz de sacar lo mejor de uno mismo ( también en algunos casos lo peor, por suerte no en el nuestro). 
Poco a poco al final de la tarde van llegando nuestros coches de carreras, contándonos lo difícil y el infierno que había ahí dentro, varios ya lo imaginaban y a esta etapa salían con el equipamiento indispensable del saco de dormir, por que cuando ya no se sabe como continuar, lo mejor es descansar y reponer fuerzas un par de horas para continuar con la lucha.. Asi que nos acostamos tarde y sin saber nada de uno de los buggies, de Livingstone , de Amor y Rubi y aunque si sabíamos de ellos….Ariel e Ivan todavía están reparando…

Nos levantamos pronto en la etapa descanso, y es que solo es lo que su nombre indica para algunos, los mecánicos deben hacer una repasada mas importante que todos los días a los coches y eso lleva su tiempo.

 
En nuestro caso, el día transcurre tranquilo , realizando compras y tratando de organizar algo que hemos visto toda la vida en el Dakar y que de un tiempo a esta parte no se hace, y es reunir a el mayor numero de españoles amigos en torno a una mesa, y para eso el mejor reclamo es el Jamon de Nuestro Teruel denominación de Origen. Con la colaboración inestimable de Jaton Racing, preparamos una atractiva mesa que pronto gano adeptos, y por la que vimos pasar a muchos de los españoles aquí presentes, y nos falto invitar a mas que no vimos, y otros que no ahn podido o que con estos tiempos que corren y su prisa han impedido que se queden todo el tiempo con nosotros debatiendo sobre la carrera, pero si que pudimos saludar y charlar con personajes como Jose Manuel Pellicer, Pep Vila, Rafa Tibau, Xavi Foj, o el mismo Lucas Cruz, todos ellos degustaron el Jamon y casi todos un buen vaso de vino. La idea era que nos vieran las familias desde casa, que los chicos de TVE que viajan con Facun y Tibau estuvieran con nosotros, pero tenían otra adrenalina que soltar y es que los buenos de nuestros amigos han tenido un vuelco con su camión en las dunas.. nada que no sea reparable que es la buena noticia. Por cierto, el camión que les rescato es nuestro T4 y seguro que muchos de vosotros lo habéis visto en el resumen del dia

A Medio dia ya teníamos a casi todo el equipo en el Campamento, pero nos falta Livingstone, por la información que nos da la carrera anda algo desorientado, en realidad estaba esquivando la enorme cantidad de roderas que dejo el grueso de la carrera, llego casi en tiempo, pero sin todos los wp de paso, por lo que aunque reclamo, la carrera le djo fuera, es asi, el Dakar tiene todas las caras, y hoy le toco la mala a Ignacio, que se merecía por su actitud y carrera Dakarian de la de siempre, el seguir en la prueba, maxime como piloto sin acompañante. Nadie dijo que fuera fácil, pero el trabajo estaba bien hecho. 
Mañana dejamos el campamento, son tres noches seguidas durmiendo en copiapo, y toca subir a Antofagasta, la semana final que tiene que desvelar quien ganara en las diferentes categorías empieza ya.
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Etapa 8. El escandalo de Despres:
 
La caravana deja Copiapo donde hemos pasado dos días y tres noches, la etapa de descanso ha servido a muchos para recuperarse y reparar mecánicas, y otros muchos para llegar al final de la etapa 7 y continuar en carrera. De nuestro equipo llegaron en esta tesitura varios vehículos, por lo que la tarde se tuvo que invertir en trabajar a fondo para dejar todos los coches en orden de salida

 
Como en la pasada etapa Livingstone y su Mitsubishi se quedaron fuera ( bueno seguirá con nosotros pero por el recorrido de asistencias), en nuestro equipo, Jaton Racing, nos quedan Tres Toyota Hilux, El KDJ 150 de Toyota España , y dos Canam Comander, así que de momento va bastante bien, para la crueldad de esta carrera.

La salida se ha tomado pronto, a las 6.00 de la mañana el movimiento en el campamento es frenético, nosotros tras recoger todo hemos salido en torno a las 9.00, pero hemos pedido mucho tiempo en buscar una rueda de repuesto, ya que la que rompimos en nuestra azarosa travesía arrastrados por el camión no hubo manera de conseguir arreglarla o sustituirla ni el sábado ni el domingo.

Asi que saliendo tarde de Copiapo, la primera de las curiosidades del dia, son dos españoles en sendas montesas que deben andar dando la vuelta a dios sabe que… como veis no solo los que nos encanta el Dakar estamos locos 
                            
Como habíamos perdido mucho tiempo, los 600 km de enlace los tenemos que hacer a todo ritmo, sin parar ni a comer.. otra vez. La suerte del dia, es que hemos estado en un cruce donde la carrera ha pasado sobre nuestra trayectoria, y os envio las fotos por fin de alguno de estos cacharros en acción, así que hemos estado unos minutos viendo coches y sopesando cuanto faltaba para ver a nuestros compañeros. La zona era de Fes Fes o Guadal como aquí lo llaman, y ha sido impresionante ver a los Kamaz o De Rooy pasar a fondo, y es que hoy ya salían los camiones mezclados con los coches según su clasificación. Si estos eran de los primeros y la pista estaba rota, no quiero pensar lo que deben sufrir los que van atrás cuando hayan pasado muchos mas rompiéndolo todo. 
                           
No podemos esperarnos, tenemos que llegar antes que los nuestros, y para que veáis como estaba el tema, hemos salido unos 5 minutos después de que pasara nuestro amigo Pep Vila con su camión en nuestro punto, y la carretera era una enorme y aburrida recta por este desierto de atacama, hemos circulado a los 110 que permite la organización sin vacilar, y tan solo hemos parado a comprar bebida en los 250 km que nos restaban… y aun así, hemos llegado a la vez que Pep al final del tramo.. así que imaginar como tienen que ir por la pista.
Antofagasta es una ciudad costera, y por lo que nos han contado, plagada de mineros que trabajan en la zona con su buen sueldo, esta llena de edificios, un espectacular paseo y playas para disfrutar del mar. El campamento del Dakar esta unos kilómetros mas allá, junto al mar, y hemos pasado toda la ciudad por ese paseo en una especie de “pique” con Pep Vila y su camión, con la diferencia que a el todo el mundo se le aparta y a nosotros no… bueno es una manera de decir que hemos pasado la ciudad junto a su mole de caballos…
                        

Xavi Foj como siempre ha llegado en hora, Raul Dagnino el chileno copilotado por nuestro Xavi Blanco y que están haciendo un Dakar muy inteligente también han llegado de día, pronto estarán aquí los héroes de la etapa 7 ,Ariel Jaton e Ivan Banaclocha que han remontado unos 20 puestos.. El único vehículo que puede tener problemas en uno de los pequeños Canam que esta a 160 km y esta parado.. esperemos que no sea nada, y es que hoy para todos ha sido duro, pero para un UTV mas bajo que los coches y mas estrecho las trampas de fes fes deben ser mortales para su mecánica y para los pilotos que comerán polvo para almorzar, comer y por la hora para cenar.
        
                       

Hoy hay polémica en el Dakar, en España mucho mas, por que Marc Coma tenia una ventaja grande sobre Despres tras caer en una trampa de barro que Coma pudo evitar al ver el ajo, la polémica esta servida, hay opiniones para todos los gustos. En mi opinión, es un Raid, y por mucho que lleves un libro de ruta que te indica hasta los peligros, existe esta parte de Azar, de intuición y de lo que quieras llamar que afecta a las clasificaciones.. ¿ o les devuelven tiempo a los que encuentran la arena mas blanda que los que la encuentran mas dura?. Por otro lado esa trampa es un peligro que debería estar marcado en el Road Book…. Asi que cada uno que se quede con la versión que queda, yo no opino tras hablar con varios de los Dakarianos de pro que hay por aquí, me han dejado bastante confundido, aunque en su mayoría nadie entiende que es eso de devolver minutos…

Mañana marchamos a Iquique con su famosa duna que termina junto al mar.. ya tengo ganas de llegar y ver si Gordon hace de las suyas como el año pasado.
 
Texto y fotos David Nadal desde Chile para el4x4.com.
Edición: Juan Pedro Ponce
Si quieres enviar tus dudas, consultas y opiniones puedes hacerlo en http://foros.el4x4.com
 o en las cuentas de el4x4.com de Facebook o Twitter.