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SEAT BRILLA EN EL SALÓN TECHNO CLASSICA DE ESSEN

Triunfo del Seat Panda de Carlos Sainz y del Ibiza bimotor de José Mª Serviá.

SEAT, la única marca española del automóvil, ha brillado con luz propia en el Salón Techno Classica, cuya 24ª edición se celebró del 21 al 25 de marzo en la localidad de Essen (Alemania). De esta forma, los visitantes a la tradicional muestra germana pudieron admirar una parte de la historia de SEAT en el mundo de la competición, gracias a la exposición de tres vehículos míticos con los que la marca española forjó su leyenda en la especialidad de los rallyes.
A través de un innovador pabellón en el que estaban representadas la práctica totalidad de marcas del Grupo Volkswagen, SEAT mostró tres modelos únicos: el Panda 45 oficial ex Carlos Sainz, el peculiar Ibiza Bimotor y el atractivo Ibiza Kit Car.
El primero de ellos tiene un valor incalculable, ya que con esta unidad, el doble campeón mundial de rallyes, Carlos Sainz, se inició en el mundo de la competición. Y es que después de su triunfo en la Copa Panda de rallyes de 1981, el piloto madrileño se ganó el derecho de pilotar al año siguiente un SEAT Panda 45 grupo 2 oficial. Con una cilindrada de 903 cc y una potencia de 62 CV, el Panda 45 se convirtió en una de las sensaciones de la temporada 1982 a los mandos de Carlos Sainz y su copiloto, Juanjo Lacalle, consiguiendo sendos quintos puestos en los rallyes de Talavera y El Gaucho como mejores resultados. Una auténtica proeza.
Por su parte, el Ibiza Bimotor ha sido una de las soluciones más ingeniosas que se han llevado a cabo en un vehículo de competición. Desarrollado en sus inicios por el piloto José Maria Servià y Valentín, su mecánico de confianza, el Ibiza Bimotor fue uno de los grandes animadores del Campeonato de España de Rallyes de Tierra en la segunda mitad de los 80. Su principal característica era el empleo de dos motores de 1,5 litros y 125 CV (250 CV en total), cada uno de los cuales transmitía su potencia a un eje, convirtiendo el vehículo en un auténtico cuatro ruedas motrices. Pilotado por el propio José Maria Servià, Alex Brustenga y por Antonio Rius, consiguió varios triunfos en el nacional de Tierra, así como dos subcampeonatos de la especialidad en 1986 y 1987.

Por último, hablar del SEAT Ibiza Kit Car es hablar de uno de los modelos de competición más importantes en la historia de la marca española. No en vano, este vehículo permitió a SEAT adjudicarse el Campeonato del Mundo FIA de 2 litros durante tres temporadas consecutivas: 1996, 1997 y 1998. Con una mecánica de 1.984 cc, el Ibiza Kit Car era un auténtico vehículo de carreras gracias a sus 250 CV disponibles a 7.800 rpm. Gracias al trabajo y saber hacer del equipo SEAT Sport, la marca conseguía el primer título en el año de su debut…haciendo historia, ya que era la primera vez que una marca conseguía un título FIA en su primera participación. Los dos años siguientes, ya con la segunda evolución del Ibiza Kit Car, con 260 CV, SEAT fue la auténtica protagonista del campeonato, totalizando 13 victorias, 25 podiums y 2 nuevos títulos mundiales.
Tras la participación en el Salón Techno Classica de Essen, la actividad de SEAT en certámenes de clásicos no cesa, ya que la marca española tomará parte activa en el Espíritu de Montjuïc, reunión que se celebrará del 20 al 22 de abril de 2012 en el Circuit de Catalunya.
 
SEAT PANDA 45
La primera exposición, un SEAT Panda 45, data de 1982 y fue construido de acuerdo con las regulaciones del grupo 2. Se trata, por ejemplo, permitió un doble estrangulador del carburador Weber para ser utilizado, lo que impulsó la salida de este pequeño motor con su desplazamiento de sólo 903 cc a un impresionante 62 CV. Para Carlos Sainz, ya un piloto con talento, a la edad de 20 años, esto era una gran potencia con la que poner a los conductores de la vergüenza en los coches mucho más potentes. Hoy en día, Carlos Sainz 'El Matador' es una leyenda de reunión. Fue Campeón del Mundo de Rallys en dos ocasiones, en 1990 y 1992, terminó en el podio 97 veces en pruebas del Campeonato del Mundo y coronó su carrera al ganar el Rally Dakar en 2010, lo que le aseguró una entrada entre los grandes de todos los tiempos en los anales de la los deportes de motor.
 
SEAT IBIZA BIMOTOR
Para obtener los mejores resultados cuando los recursos son limitados a menudo significa recurrir a métodos inesperados. Seat volvió a mitad de camino de encuentro a través de los años 1980 con un coche de dos motores, el bimotor Ibiza - y rápidamente se llevó el título runner's en marcha en el 1986 y 1987 series españolas rally raid. Muy pocas personas se espera que el diseño extravagante de SEAT Sport para probar tanto éxito, en particular debido a la necesidad de sincronizar los dos de 1,5 litros motores perfectamente juntos, en su defecto que el bimotor habría sido capaz de entregar su impresionante potencia de 2 x 125 CV con eficacia a las ruedas de carretera. Cada motor tiene su propia caja de cambios y la llevó a uno de los ejes del coche, haciendo de este el primer SEAT con tracción total. 
 
SEAT IBIZA KIT CAR
Así como el León WTCC, el recuento de Ibiza Kit Car como uno de los coches de competición más exitosas en la historia de SEAT. Era, después de todo, Campeón del Mundo de Rallyes en la categoría de 2 litros, tres veces consecutivas, de 1996 a 1998. Con una potencia de 260 CV, una caja de cambios Hewland deportes de motor y de seis pistones frenos de disco, estos coches de competición de alto nivel profesional se han desarrollado por SEAT Sport en Barcelona y, con varios pilotos con experiencia internacional en la rueda, se clasificó con regularidad para el podio. Entre ellos, Erwin Weber, Harri Rovanperä y Toni Gardemeister acumulado 14 victorias y 31 plazas de segunda o tercera en los campeonatos mundiales.

El SEAT León consigue igualmente impresionantes del Mundo de Turismos Resultados en el Campeonato de coches, tanto en gasolina se forma y como un motor diesel TDI. En 2008 und 2009, el León ganó el título del campeonato del mundo de la marca española, con Yvan Muller y Gabriele Tarquini, como los controladores. En los últimos años también, la Supercopa SEAT León ha demostrado ser una de las series de mayor éxito un trofeo-hacer en Europa.

Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA fue fundada el 9 de mayo de 1950, pero esto no quiere decir que SEAT está a punto de alcanzar la edad de jubilación. Lejos de ello, después de una historia más variada, el fabricante de automóviles español ahora pueden afirmar que poseen un carácter inconfundible de su propia, una estrategia claramente definida, una gran modelo dinámico, la tecnología de vanguardia y el diseño carismático. Otra característica que ha conservado hasta nuestros días es su dedicación a los deportes de motor.                                                   
       
                        
                            Seat Panda de Carlos Sainz y Juanjo Lacalle
                         
                            José Mª Servia 
                         
                         
                         
Fotos: Archivo SEAT
Edición: Juan Pedr Ponce
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