Nissan Qashqai +2 1.6 cDi 4x4

 

Motor 1.6 cDi
De las versiones 2012 del Qashqai destaca la equipada con el nuevo motor 1,6 cDi, fruto de la alianza tecnológica de Renault y Nissan, que han gastado 320 millones de euros en el desarrollo de este propulsor.
Es un diesel de inyección directa de cuatro cilindros en línea y 1.598 cm3, con el que la marca japonesa ha conseguido unas cifras de consumo y emisiones de CO2 muy bajas, pero manteniendo las cifras de potencia y par del motor dos litros que también monta el Qashqai. Ofrece 130 CV y un par de 320 Nm a sólo 1.750 rpm.
El nuevo 1.6 dCi, dispone de sistema Stop & Start combinado con un alternador regenerativo que usa la energía de las desaceleraciones para cargar la batería. El sistema de frenado regenerativo, consigue, por si sólo, una reducción del 3,5% de las emisiones de CO2.
El sistema Stop & Start apaga el motor cuando el Qashqai se detiene, siempre que el cambio se encuentre en punto muerto, no se accione el embrague, la velocidad sea inferior a 2 km/h, el conductor tenga el cinturón abrochado y su puerta esté cerrada. Todas estas circunstancias se dan cuando el coche se encuentra detenido, por ejemplo, en un semáforo. Y con sólo pisar el embrague o al soltar el freno, el motor vuelve a ponerse en marcha automáticamente. También se pone en marcha al accionar el desempañado del parabrisas o de la luneta trasera o cuando el vehículo detecta que la carga de la batería, a causa del consumo de elementos como el aire acondicionado, es excesivamente baja.
All Mode 4x4
El sistema de tracción total que equipa al Qashqai 4x4 no es muy diferente al que llevan la gran mayoría de los SUV del mercado. No hay reductoras, pero sí un sistema de tracción que trabaja proporcionando la potencia a las ruedas delanteras y si hay un patinamiento de éstas, una centralita manda una orden a un embrague central electromagnético, que se bloquea parcialmente para enviar parte de la potencia a las ruedas posteriores.
El modo de funcionamiento de la tracción se puede controlar mediante un rueda situada en la consola central, que tiene tres posiciones: 2WD, en la que la tracción va a las ruedas delanteras para conseguir un menor gasto de combustible; AUTO, en la que el sistema funciona automáticamente, dando prioridad al tren delantero y mandando par al posterior si hay pérdidas de tracción; y Look, en la que el reparto de tracción es 50/50, pero que se desconecta el sólo para volver a la posición Look si superamos los 50 km/h. A esto hay que unir un sistema de control de tracción ESP diseñado por Bosch.
El Qashqai 4x4 no es un todoterreno, ni pretende serlo, pero en las versiones de cuatro ruedas motrices permite hacer escapadas al campo sin ningún tipo de problemas y con las limitaciones que marcan su baja altura con respecto al suelo y, sobre todo, sus limitados ángulos todoterreno.
  Cámara de visión 360º
Uno de los elementos del equipamiento del SUV de Nissan que también ayudan en la conducción 4x4 es la cámara de visión 360º que montan las versiones Tekna Sport y Tekna Premium. El sistema se ha diseñado para mejorar la facilidad de los aparcamientos y consta de cuatro cámaras situadas en el morro, en la parte trasera y en los dos retrovisores. Si presionamos el botón “camera” que hay en el salpicadero, aparece en la pantalla del navegador una imagen del coche vista desde arriba, en la que podemos observar, con bastante fidelidad, todo lo que hay alrededor del vehículo. Muy útil para realizar aparcamientos, también ofrece ventajas en conducción 4x4 cuando circulamos por sitios muy estrechos, ya que podremos observar, sin bajarnos del coche, todo lo que hay cerca de la carrocería. Es más, hemos tenido la ocasión de conducir un coche con todos los cristales tapados, haciendo un pequeño slalom que pudimos completar sin ningún tipo de problemas conduciendo con la única ayuda visual de la cámara 360º. Muy interesante.
Gama
 La gama Qashqai se compone de cuatro acabados distintos (Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium), que se combinan con los dos tipos de carrocería y con las diferentes motorizaciones existentes.