Hyundai Santa Fe 4x4 2013

Tres motores
Para las versiones europeas del Santa Fe habrá tres motores diferentes, dos de gasoil y uno de gasolina. La gama arranca con un 2.0 Diesel de 150 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. La transmisión puede ser 4x2 o con el sistema 4x4 característico de la marca, con el que la tracción va mayoritariamente al tren delantero y se manda par al trasero cuando hay patinamiento de las ruedas. Cuenta, además, con una tecla “look” que bloquea electrónicamente el diferencial central de discos para conseguir un reparto 50/50, desbloqueándose automáticamente cuando superamos los 40 km/h.
El siguiente escalón es la mecánica más interesante, un 2,2 litros diesel de cuatro cilindros con una potencia máxima de 197 CV a 3.800 rpm y un par de 421 Nm. Habrá también versiones de dos ruedas motrices o 4x4, además de dos opciones de cambio, ya que se podrá elegir entre el manual de 6 velocidades o un automático de 6, con un escalonamiento entre marchas mejorado respecto al actual para conseguir unos mejores consumos. El cambio automático tiene dos posiciones, una totalmente automática y otra Sport, ideal para sacar el máximo partido a la mecánica o cuando se utiliza el cambio en modo secuencial.
Por último está el motor de gasolina, un 2,4 de 192 CV que puede disponer de cambio manual o de cambio automático, aunque este último sólo en las versiones equipadas con la transmisión 4x4.
El bastidor, también mejorado, mantiene las características del que emplea la versión actual, con un chasis monocasco con suspensiones independientes en las cuatro ruedas, de tipo McPherson en el tren delantero y de tipo multilink en el posterior. En cuanto a los neumáticos, las versiones básicas irán equipadas con 236/60R17, existiendo la posibilidad de montar también unos 235/60R18 o unos 235/55R19.
Hyundai España todavía no ha desvelado qué motores y/o acabados llegarán a nuestro país, algo que se sabrá cuando se realice la presentación del modelo en el último trimestre del año.

 

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