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Las cinco rutas 4x4 más duras del mundo

¿Te atreverías a recorrerlas?

                   
En algún momento, todos nos hemos preguntado  cuales serían las rutas mas dificles de recorrer en nuestro 4x4. Nosotros hemos intentando responder a esa pregunta y se la hemos trasladado a viajeros que han recorrido algunas de ellas. La verdad la lista final era bastante más larga, pero había algunas que casi todo el mundo coincidía y otras que la fama  les precedía y era nuestra obligación incluirlas en la lista final.
Es muy dificil establecer un ranking de este tipo. Ya que los factores a tener en cuenta son muchos y siempre estará las percepciones particulares de cada uno y por supuesto el vehículo con el que se intente.
Las condiciones climatológicas,  simplemente si es temporada de lluvias o no, puede hacer que sea totalmente impracticable o una pista más bacheada de la cuenta.
Otro de los factores que hemos considerado es que fuera abordable por cualquier mortal. Es decir, hemos eliminado "rutas" tipo Top Gear travesía al Polo Sur , ya que el coste económico es elevadisimo y realmente poco abordable por un simple mortal.
                 
También rutas o tramos en los que se necesite toda una expedición del Camel Trophy para llevarla a cabo, tipo  flotadores para los vehículos o helicopteros para superar ciertos obstaculos.
Para que el resultado fuera ademas fiable, queriamos que realmente la pista o el tramo fuera utilizado en alguna temporada del año, es decir. Seguramente el Gran Erg Oriental entre Argelia y Tunez puede ser uno de los tramos más complicado para recorrer con tu 4x4,. Pero no se utiliza habitualmente para ir a ninguna parte, salvo divertirnos, por tanto las pistas que hemos elegido, en teoría, tienen una utilidad, aunque en la práctica una zona de trial extremo pueda parecer más facil.  
Tampoco tenemos una ganadora  entre las cinco ya que no hemos encontrado a nadie que las haya recorrido todas y como deciamos al principio, los problemas que tengas  mientras las recorres, pueden alterar mucho esa experiencia personal.
                  
Dicho esto, aquí tenéis a nuestras finalistas.
Estas son las cinco rutas mas duras del planeta:
 
La "Moyale High Way" entre Kenia y Etiopia.
Distancia 400 km.
                  
Situada entre los dos paises, está considerado el tramo más duro en toda una transafricana, es decir entre El Cairo Y Ciudad del Cabo.  Ademas es zona de pillajes y bandidos y en ocasiones el ejercito organiza convoys para recorrer parte  del recorrido para así poder garantizar la seguridad. En epoca de lluvias, se complica aun más por los enormes barrizales que se producen. Moyale es el principal puesto fronterizo en la carretera entre Nairobi en Kenia  y Addis Abeba en Etiopia, se extiende al norte del desierto de Dide Galgalu. El paso de grandes camiones, su nulo mantenimiento y un terreno muy accidentado la convierte en uno de los peores tramos de toda África del Este.
                
Hace poco el español Javier Herrero la recorrió con su Mercedes Unimog y dimos cuenta de su viaje en estas mismas páginas, aún así, por el tipo de vehículo que llevaba, no tuvo excesivos problemas para atravesarla. No los moteros Miquel Silvestre y Alica Sornosa que la recorrieron juntos el año pasado y según ellos es una de las peores rutas de su vuelta al mundo y , por último, hace apenas unos meses Fernando Quemada del que en breve tendremos el vídeo de su paso por esa zona.
                
 
La Trasamazonica BR 319, entre  Manaus-Humaita.  Brasil.
Distancia 690 km.
                   
La BR-319, mítica vía de comunicación por tierra que de norte a sur, une la capital del Amazonas Manaus con Porto Velho a lo largo de 877 kilómetros.
Fue abierta y pavimentada en 1972, 680 kilómetros y en 1973  otros 197 kilómetros. En los 70 y 80 el camino tenía poco tráfico, ya que era más barato transportar los productos industriales de Manaus por el río en barcazas o en avión.
El camino se fué degradando hasta el punto de imposibilitarel paso hacia el norte, y el servicio de autobús de Manaus a Porto Velho fue interrumpido en 1988. La selva literalmente se comió la carretera
                 
Los 100 kilómetros más meridionales del camino (Porto Velho - Humaitá) han permanecido al menos parcialmente aceptables para el tráfico.
En 2001, 39 kilómetros al norte de Humaitá fueron pavimentados, así como una extensión de 100 kilómetros que une Careiro Castanho y Manaus, la parte más septentrional de la carretera.
                  
Un tramo de 340 kilómetros permanece prácticamente infranqueable, excepto para vehículos 4x4 bien equipados y solo durante la estación seca. Algunos que han intentado el paso en epoca de lluvias han quedado atrapados, teniendo finalmente que abandonar los vehículos durante semanas e incluso esperar a que pase la estación para poder rescatarlos. Otros, han desaparecido por completo. 
Ademas bandidos, buscadores de oro, contrabandistas furtivos, etc. no la hacen la zona más segura del mundo, por no nombrar las alimañas de la selva, tenemos que recordar que estamos en plena Amazonía.
                   
Si aun así, quieres recorrerla y te gustaría saber el estado de algunos tramos:
                  
La carretera de los huesos. Siberia. Rusia
Distancia: 2000 km.
                  
La autopista de Kolimá o de los huesos  atraviesa el Extremo Oriente ruso. Conectando las ciudades de Magadán y Yakutsk
Fue construida en la era estalinista de la extinta Unión Soviética. La carretera hoy es tratada como un memorial, debido a que los huesos de los presos que fallecieron en su construcción fueron colocados bajo el camino o a sus alrededores como material poroso en la mezcla de la construcción. También existen historias que cuentan como los presos se suicidaban cuando, cansados, se tumbaban sobre la nieve para morir congelados.
                            
Yakurst y Oimiakón tienen el récord de ser las capitales más frías de la tierra, sin contar la Antartida, y esta  última rompió todos los termometros con unos -71º, pero además solo es accesible o por barco en verano, o cuando el rio Lema que rodea la ciudad está congelado. Desde Yakutsk hasta Magadan son 2032 kilómetros de los cuales las mayoría son intrasitables. La carretera está en un estado deplorable, y no se puede circular por ella salvo en 4x4 y motos trail debido a sus puentes derruidos y secciones de carretera destruidos por las riadas. Durante el invierno, el agua helada ayuda a cruzar los ríos. El transporte de mercancías hacia Magadán siempre se ha basado en el transporte marítimo, cosa que aún hoy sigue siendo así. 
                  
La Carretera de los Huesos se ha convertido en un reto para viajeros aventureros llegado en 4x4 y motos.
Tras la caída de la Unión Soviética, el país se abrio a los viajeros y la carretera fue transitada por primera vez por motociclistas occidentales en verano de 1995, por el equipo británico Mondo Enduro (De oeste a este.) y por el viajero noruego Helge Pedersen ,comenzando en Magadán. Las siguientes travesías en motocicleta incluyen a Simon Milward en 2001 y también a Ewan McGregor y Charley Boorman en su viaje alrededor del planeta en motocicleta en 2004, aunque esta parte la hicieron con las motos subidas en camiones rusos .
                   
En 4x4 no nos consta muchas expediciones de fuera de Rusia , aunque es un destino que los aficionados rusos empiezan a mirar. Europeos, el frances Mark Mellet patrocinado por Euro4x4parts llegó hasta el extremo mas meridional de la peninsula, para realizar un documental, a bordo de un Toyota HZJ 78. 
              
La "carretera de la muerte”. Bolivia.
Distancia: 80 km.
                  
Va desde La Paz a la región de las Yungas bordeando un precipicio sinuoso a lo largo de sus 80 kilómetros de recorrido y con 3.600 m de desnivel. Tiene el dudoso honor de estar considerada como la carretera más peligrosa del mundo, con una media de 209 accidentes y 96 personas muertas al año.  Tiene un máximo de tres metros de ancho y debido a la altitud la niebla y la lluvia son muy habituales. El 24 de julio de 1983, un autobús acabó precipitándose en un cañón, produciendo la muerte de más de cien pasajeros en el peor accidente automovilístico de Bolivia.           
                  
Al conducir por este camino debe mantenerse la izquierda, como en Inglaterra, para que en caso de cruce con otro vehículo, cosa que sucede muchas veces durante el recorrido, vean con mayor facilidad el borde del camino,  el abismo en ocasionesllega hasta los 800 m en vertical.
La ley indica que el conductor que conduce subiendo la cuesta,en dirección a La Paz, tiene prioridad  sobre el que baja, por lo que el vehículo que desciende debe detenerse cuando sube otro, para poder darle paso.
                   
Desde 2004 existe una ruta alternativa para llegar a las Yungas. En 1995, el Banco Interamericano de Desarrollo la bautizó como "la carretera más peligrosa del mundo" como consecuencia de lo estrecho del camino, sus enormes barrancos y el elevado número de accidentes.
                  
             
Transahara. El cruce del Tenere. Bilma- Agadez. Niger.
Distancia: 700 km.
                  
De las cinco rutas elegidas, está es la más dificil de realizar y lamentablemente, no por sus caracteristicas técnicas. La extrema inseguridad en la zona hace que sea practicamente imposible viajar hata allí con tu propio coche. 
Esta mismas ruta era la utilizada por las caravanas de camellos que atravesaban el desierto con mercancías y con la sal de la ciudad de Bilma, principal productor de esa zona de Sahara. Realmente, todavia se sigue realizando, pero el medio locomotor ha pasado de los camellos a camiones todo terreno.
                  
El Tenere es una de las zonas más aridas de todo el Sahara y en la actualidad se ha convertido en puerta de acceso de los inmigrantes subsaharianos que desde allí cruzan hasta Argelia o Libia para dar el salto, posteriormente, a Europa.
El nombre de Tenere se hizo famoso con el Rally Dakar que lo recorrió  varias veces siendo uno de los escenarios más espectaculares de la carrera, por la gran altura y belleza de sus dunas, eso propició tambien que la zona sufriera un inusitado interés por viajeros occidentales que comenzaron a recorrerla  en un incipiente turismo que propició que se crearan algunas infraestructuras.
                  
El desierto también es conocido por el árbol de Ténéré, una acacia que fue considerada el árbol más solitario del mundo. Sorprendentemente, en 1973, un camión francés la derrumbó y fue reemplazada por una escultura metálica, depositándose la original en el Museo Nacional de Níger.
Mucho tiene que cambiar la cosa para que se pueda volver a viajar por allí, de momento nos conformaremos con las bellisismas imágenes de uno de los desiertos más alucinantes del mundo. 
                
 
Texto: Juan Pedro Ponce
Imágenes: Archivo,
Creditos:
www.thecaptocap.com,  
www.geaphotowords.com,
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