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Citroen 2CV Sahara

Made in Vigo

Fabricante: Citroen_
                       
Fue lanzado en 1958 y estaba diseñado para un público muy especial:el de las compañías petrolíferas y mineras que operaban en el Norte del Sahara. Se vendieron 799 unidades en total y era producido en la fábrica española de Vigo. Sus señas de identidad eran: cabina ligera, tracción total y barato de construir.
                      
FICHA TÉCNICA CITROËN 2CV SAHARA

MOTOR
Tipo: Dos motores de 2 cilindros horizontales opuestos y refrigeración por aire.
Posición: delantero y trasero longitudinal.
Diámetro x carrera: 66 x 62 mm.
Cilindrada: 850 cm3 (425 cm3 cada motor)
Relación de compresión: 7:1.
Distribución: accionamiento por empujadores, varillas y balancines.
Alimentación: por carburador Solex F 26 CBIN.
Potencia máxima: 28 CV a 4.500 rpm.

TRANSMISIÓN
Tipo: a las 4 ruedas mediante 4 juntas homocinéticas.
Cambio: dos cajas de 4 velocidades sincronizadas y marcha atrás accionadas por una sola palanca en el piso.
Embrague: dos de tipo monodisco en seco con mando hidráulico.

BASTIDOR
Suspensión delantera: independiente con interacción con las ruedas traseras, amortiguadores de inercia.
Suspensión trasera: independiente con interacción con las ruedas delanteras, amortiguadores de inercia.
Frenos: tambores en las cuatro ruedas accionados por cilindro maestro con mando hidráulico y montados a la salida de los diferenciales.
Dirección: de cremallera, con relación de desmultiplicación 1/14.
Llantas: de chapa de 3,5" de garganta.
Neumáticos: 145 x 400 ó 155 x 400 según modelos.

CARROCERÍA
Plazas: 4
Batalla: 2,405 m.
Vías delantera / trasera: 1,26 m. / 1,26 m.
Largo x ancho x alto: 3,78 m. x 1,46 m. x 1,54 m.
Peso en vacío: 735 Kg.
Depósito de combustible: dos de 15 litros cada uno.

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 100 Km/h.
Consumo medio: con un motor entre 5 y 6 litros, con dos motores 9 litros, fuera de carretera entre 10 y 12 litros.
                       
                       
                       
                      
                      
 
Actualizado por Juan Pedro Ponce
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