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Land Rover Discovery 4. La puesta al día de un clásico

Discovery E, ahora con muelles desde 48.810 euros.

Land Rover esta viviendo un buen año con el éxito que está cosechando el  EVOQUE (ver aquí), y la buena aceptación que ha tenido el nuevo Range Rover (ver aquí)e incluso una tentativa más y ya van... para encontrarle sustituto al Defender (ver aquí)  y que todavía no se sabe si llegará a ver la luz.
Con tanto movimiento, los cambios realizados al Discovery 4 han pasado casi desapercibidas y  ahora las queremos pormenorizar.
Encabeza la lista la nueva transmisión automática ZF 8HP70 de 8 velocidades con el mismo motor diesel 3.0 V6 pero al que se le ha conseguido extrar 10 CV  más y encima reduciendo la cifra de emisiones de 244 g/km a 230 g/km. Complementa la nueva transmisión el selector de marchas giratorio con levas en el volante, (ver fichas técnicas).
 
En octubre, Land Rover anunció el re-lanzamiento del Discovery E dedicado a un uso más profesional al sustituir la suspension neúmatica  por unos más fiables muelles y que ofrece al aficionado al 4x4 muchas más posibilidades de preparación, ya que la anterior neúmatica era de lo primero que se prescindia para un uso intensivo fuera carretera.
El precio de el Discovery 4 con suspensión de muelles comienza en 48.810 €, lo que se nos antoja un poco caro para ese uso profesional, aunque si es cierto que el coche mantiene la misma calidad que sus hermanos altos de gama.

Pero además de las mejoras experimentadas por el motor y la transmisión, también el diseño y equipamiento  del Discovery 4 han sido objeto de una profunda actualización en forma de dos nuevos diseños de llantas de aleación, tres nuevos paquetes de opciones y sistemas de sonido y navegación (ver interiores aquí). El sistema básico emplea ahora pantalla a color que reemplaza a la anterior pantalla en blanco y negro y es compatible con Bluetooth, DAB y USB/iPod. También por primera vez, el sistema de sonido está disponible con una pantalla táctil sin navegación. La nueva arquitectura GEN 2.1 aporta al sistema Premium Harmon Kardon LOGIC 7 una potencia de 825 W a través de sus 17 altavoces, en tanto que con la nueva función de control por voz “Diga lo que Ve”, el conductor controla los principales sistemas del vehículo mediante instrucciones verbales.

Motores Diesel de 3.0 litros 
El Discovery 4 oferta una  única motorización, el  turbodiesel secuencial de 3.0 litros, disponible en dos versiones. El alto de gama, con una potencia de 255 CV (motor anterior: 245 CV) a 4.000 rpm y una cifra de emisiones de CO2 de 230 g/km frente a 244 g/km, su par máximo no experimenta variaciones (600 Nm a  2.000 rpm). La versión de entrada de 211 CV desarrolla su potencia máxima de 4.000 rpm y alcanza el par máximo de 520 Nm a 2.000 rpm, con unas emisiones de CO2 de 224 g/km frente a las 244 g/km del motor al que sustituye.

Este diesel de 3.0 litros es menos glotón que el anterior  gracias a su sistema de inyección con “common rail” de tercera generación. Los inyectores piezo-eléctricos, que funcionan a una presión de 2.000 bares, han sido diseñados para reducir el ruido y optimizar la combustión. El sistema opera en “modo de dosificación” suministrando la cantidad exacta de combustible a los inyectores lo que reduce el retorno al depósito del exceso de combustible evitando pérdidas por bombeo en el proceso. Todos los modelos diesel están equipados con filtro DPF y  sistema EGR que reduce los niveles de NOx.
Transmisión Automática ZF 8HP70,  con 8  velocidades:
Presentada por primera en la edición 2011 del Range Rover TDV8 (ver ficha técnica), la  transmisión ZF 8HP70 proporciona una conducción agradable  reduciendo  las cifras de consumo y emisiones de CO2. Sus ocho velocidades ofrecen una amplia relación de marchas y una mayor desmultiplicación final en tanto que la relación de sobremarcha más elevada optimiza el par del 3.0 LR-SDV6 en beneficio de las cifras de consumo y emisiones. La eficiencia se ve mejorada, asimismo, por la disposición mecánica de la caja de cambios gracias a la cual nunca hay más de dos embragues internos abiertos simultáneamente.
 
 La Transmisión Idle Control (Control de Ralentí) selecciona suavemente la marcha neutra cuando el vehículo está parado con el motor al ralentí disminuyendo la carga sobre el motor y reduciendo, de esta forma, el consumo. Pero esta caja de cambios también actúa inteligentemente en otras situaciones. Si verifica la presencia de altas temperaturas, selecciona una marcha más corta, aumentando las revoluciones del motor y del compresor del sistema de aire acondicionado para enfriar el habitáculo rápidamente. Si la temperatura ambiente es baja, el motor funciona a mayor régimen para reducir el tiempo de calentamiento y las emisiones emitidas.
Los controles del conductor incluyen el sistema de cambio de marchas mediante levas en el volante de serie. El sistema CommanShift ha sido sustituido por un selector giratorio de los modos de aparcamiento, marcha atrás, punto muerto, conducción o deportivo. Este último optimiza los tiempos de respuesta de la transmisión ofreciendo máxima aceleración, mejor comportamiento y cambios más rápidos. El selector, que permanece oculto en la consola central mientras el motor está apagado, se eleva al arrancar el coche. Para evitar confusiones, el mando giratorio del sistema Terrain Response (ver vídeo) ha sido sustituido por un nuevo Control de Optimización Terrain Response.
 
Chasis, suspensión y frenos avanzados.
La suspensión del Discovery 4 fue  revisada en la edición 2010 con cambios que afectaron a los centros de balanceo, las barras estabilizadoras, las rótulas de la suspensión y los casquillos de los amortiguadores a lo que se ha sumado una nueva cremallera de la dirección de relación variable que mejora la estabilidad durante la conducción a altas velocidades de crucero e incrementa la sensibilidad en las curvas muy cerradas. La mayor potencia de frenada se obtiene utilizando frenos delanteros ventilados de 360 mm con pinzas deslizantes de doble pistón y frenos traseros ventilados de 350 mm con un único pistón. También se ha revisado el sistema de control del subviraje que interviene automáticamente reduciendo la velocidad del vehículo hasta que el conductor recupera el control del mismo. 
 
Off Road.
Al conocido sistema Terrain Response de la marca, tenemos que añadirle el la Asistencia en Arranque en Pendientes que retiene la presión inicial del freno para poder cambiar el pie del freno al acelerador sin que el vehículo se desplace hacia atrás. El freno es liberado automáticamente después de un tiempo prudencial o cuando el motor ha alcanzado el par suficiente para ascender por la pendiente. 
Y el Control de Aceleración en Pendientes  concebido para ofrecer seguridad en pendientes muy inclinadas cuando el conductor no ha seleccionado el Control de Descenso por Pendientes. Modificando la presión de los frenos, este sistema reduce la velocidad del vehículo hasta un límite determinado por la posición del acelerador en los descensos por pendiente en la trayectoria prevista por el conductor ya sea marcha atrás o hacia adelante. En otras situaciones (tales como el descenso por pendiente con la marcha Drive seleccionada), el Control de Aceleración en Pendientes restringe la velocidad a 5 km/h durante 20 segundos para que el conductor puede recuperar el pleno control del vehículo. 
 
Tres paquetes de opciones y cuatro niveles de equipamiento
Technology Pack, HSE Luxury Pack y Vision Assist Pack. 

Technology Pack incluye Sistema de Navegación Premium que incorpora Navegación Todoterreno 4x4, activación por voz “Say What You See” (Diga lo que Ve) y Ayudas al Estacionamiento con cámaras de visión delantera y trasera.

HSE Luxury Pack incluye Faros Delanteros Adaptativos Xenon con Iluminación Dinámica de Curva, Sistema de Sonido Harman Kardon LOGIC7® de 825 W con 17 altavoces, tapicería de piel Premium, raíles integrales en el techo en acabado negro satinado, columna de la dirección con regulación eléctrica de altura e inclinación, techo solar con apertura/inclinación eléctrica y consola central con nevera.
Vision Assist Pack incluye Faros Delanteros Adaptativos Xenon con Iluminación Dinámica en Curva, Asistencia de Luces Largas y Sistema de Cámara Integral con Luces de Aproximación, Sistema de Asistencia al Remolque y Función de Asistencia al Enganche del Remolque.
 
El Discovery 4 está disponible con cuatro niveles distintos de equipamiento: «E», «S», «SE» y «HSE». La versión menos potente (211 CV) es la única que está disponible con los dos niveles de equipamiento más asequibles.
 
Precios 2013:

3.0 TDV6 E 211 CV 48.810 euros
3.0 TDV6 S 211 CV 51.890 euros
3.0 TDV6 SE 211 CV 58.040 euros
3.0 TDV6 HSE 211 CV 65.210 euros
 
3.0 SDV6 SE 255 CV 60.480 euros
3.0 SDV6 HSE 255 CV 67.650 euros
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Land Rover
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