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El Dakar 2016 se correrá con coches eléctricos

La "inocentada" de el4x4.com

Fuentes de la organización del Dakar han confirmado los rumores que apuntaban a que la edición 2016 se disputará sólo con vehículos eléctricos. “El futuro está ahí”, aseguró a el4x4.com un alto cargo de la organización que prefirió quedar en el anonimato. “Los coches eléctricos son una realidad, algo que quieren todos los usuarios, y los organizadores de competiciones no podemos ser ajenos a esta realidad. Tenemos que ponernos las pilas”. Lo que no se ha decidido todavía es si se mantendrá el nombre de la prueba o se buscará uno nuevo como ElectroDakar o VoltioDakar.
 
La parte técnica de este salto a la electrificación del Dakar también está muy avanzada, ya que varios fabricantes interesados en el proyecto han efectuado a lo largo de este año pruebas secretas en el Desierto de Atacama, bajo la supervisión de miembros de la organización. Entre las empresas que han participado en el proyecto está la española Scalextric, que ha aportado toda su sabiduría en la materia. “Llevamos muchos años construyendo coches del Dakar a escala 1:32. Sólo había que hacerlos un poco más grandes, y ya está”, ha dicho uno de los ingenieros de la compañía.
 
Entre los problemas a los que han tenido que enfrentarse durante las pruebas, el que más quebraderos de cabeza dio a los ingenieros fue el de los vadeos, ya que cuando los prototipos atravesaban ríos con una altura superior a los 5 cm, los ocupantes de los vehículos quedaban completamente electrocutados, chamuscados, negros como el carbón. En este sentido, nuestro contacto en la organización nos comentaba que “se está trabajando mucho en este campo, ya que durante las primeras pruebas perdimos muchos pilotos, pero con el tiempo dimos con la solución, consistente en cambiar la habitual vestimenta de competición por monos, botas y guantes fabricados en goma. Así se minimizan los efectos de las descargas. Se les queda el pelo un poco rizado y ya está.”
 
Otro de los inconvenientes con los que se ha encontrado el proyecto es la poca autonomía de los vehículos, en torno a los 100 km. Pero tras muchas deliberaciones, los miembros de la organización vieron la luz y dieron con la solución. “Que no hay autonomía, nos dijo nuestro contacto, pues se cambia el formato de las etapas, que tendrán puntos de recarga rápida cada 100 km, una operación que tarda poco más de 2 horas. Esto es una ventaja, ya que así los pilotos tendrán la ocasión de tomar un bocata, beber algo fresco y comentar los pormenores de la epata con los amigotes”. “Eso así, añadió, a la salida de cada punto de recarga instalaremos un control de alcoholemia por si a algún listo se le ocurre tomarse una cervecita”.
 
Redacción el4x4.com


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