He olvidado mi contraseña! | Para registrarse pulse aquí.
  

COMPARATIVA ACCESORIOS: Compresores de aire

Analizamos los diferentes tipos y modelos.

                                
Uno de los accesorios que entran en el maletero, nada mas comenzar a salir con nuestro 4x4, es el sufrido compresor de aire.
Los todo terreno necesitan ir variando la presión de los neumáticos para adaptarse al firme por el que va a circular. No es lo mismo circular por una zona de arena blanda en la que la presion será como máximo de 1,5 bares a una zona rocosa en la que llevaremos una presión mucho más alta.
Si es una escapada de fin de semana por zonas cercanas al lugar de residencia y necesitas bajar presión, aunque no es lo más recomendable, terminas bajandola y posteriormente al termino de la salida, vamos rodando  hasta la gasolinera más cercana para recuperar la presión aconsejada por el fabricante.
Esto ademas de peligroso provoca daños en el neumático y en algunos casos puede llegar a destrozarlo. Si circulamos por asfalto o pista dura con una presión baja, durante mucho tiempo o a un ritmo medio/alto podemos tener serios problemas.
Los baches, badenes o la simple rodadura puede provocar que el neumático continue perdiendo aire e incluso podemos llegar a desllantar.
Si la salida es, pongamos a Marruecos, el accesorio se convierte en imprescindible. Las diferentes superficies por las que vamos a circular hacen que la elección de un buen compresor nos permita adaptarnos perfectamente en una zona de dunas o en otra pedregosa.
Otra cosa a tener en cuenta es el uso que se le va a dar. No es lo mismo participar en una prueba de orientación en la que tendremos que variar la presion varias veces  a lo largo de una etapa teniendo el reloj en contra o ir tranquilamente de viaje con un grupo de amigos y que a lo sumo será un par de veces en todo  el día. 
Ese uso que le vayamos a dar, condicionará la elección de un modelo u otro. Por otra parte, independientemente del modelo en cuestion, deberemos de llevar un manometro de mano que compruebe las medidas del compresor, ya que el  manometro de origen no suele ser muy fiable.
 
Los modelos fijos suelen trabajar a una presión de 150 PSI y a bajo amperaje, lo que les proporciona un gran caudal de aire a alta presión de forma continuada. Al ser motores más eficientes, su consumo eléctrico es menor permitiendo un uso constante en ciclo continuo. Su instalación es fija en alguna parte del coche y son alimentados a 12V directamente de la batería.
Se usan generalmente para activar el bloqueador de diferencial mediante un mando en el salpicadero.
 
Si el uso que se le va a dar es continuo, necesitaremos uno con calderín independiente, esto es un simple deposito donde se mantiene el aire a presión y facilita mucho el inflado al mantener un caudal uniforme durante el hichando. El compresor lo que hace es mantener ese deposito lleno de aire. Un mayor caudal de inflado más un calderín de mayor capacidad es lo que condicionará en gran medida el precio final del producto.
Estos se pueden instalar en el hueco motor o en el maletero de forma que solo tengamos que conectar la manguera de inflado para su uso.
 
Los compresores sin calderín, suelen tener un caudal de inflado mucho menor , no trabajan en ciclo continuo generando aire a presión en intervalos de tiempo.y son más propensos a calentarse. En estos últimos debemos de tener en cuenta que su uso es apropiado para llenar una rueda de 4x4 ya que si utilizamos uno convencional de turismo lo quemaremos rapidamente.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Estos son los que más se utilizan: 
 
T MAX Compresor de aire portátil 160 Lpm con calderín de 12L.
Calderín hecho en aluminio. 
Peso 2,5kg.
12 litros de capacidad.
Válvula de seguridad.
Válvula de único sentido.
Interruptor electrónico por nivel de presión.
Precio aproximado: 140,60 euros. sin calderín
                                  309,62 con calderín 10l.
Viair Compresor con calderín  desde 270 euros aprox.
Desde 31 Lpm hasta 72 Lpm.
Posibilidad de adaptarle diferente tanques.3,8/9,5 y hasta 19l.
 
Bush Ranger con deposito incorporado y bolsa de transporte.
.72 litros por minuto a 150 PSI (52,5 litros @ 30 PSI).
 Conexión a batería mediante cable con pinzas.
Manómetro en la propia manguera de inflado.
Precio aproximado: 315 euros.
Euro4x4parts compresor bicilindrico 150 Lpm. Con calderín y preostato.
Precio aproximado:107 euros
Ironman Flo-Max 
Compresor de 12V, presión máxima 150PSI, capacidad 72 litros por minuto.
Incluye manguera de 5m, manómetro en manguera y bolsa de transporte
Precio aproximado: 206 euros 
Warm Air Power VTC
Motor de 2 cilindros y dispone de un calderín incorporado con 3,78 litros de capacidad.
12 V.
Precio aproximado: 580 euros.
Compresor ARB 12v. 25 Lpm. Para Bloqueos ARB
Precio aproximado: 230 euros
Compresor ARB Portatil 36 Lpm
Precio aproximado: 360 euros.
 Waeco Power Pack 5 en 1
Sin calderín.
Precio aproximado 150 euros.
                                                           
Donde comprar:
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Fabricantes
Más información en nuestro Taller:
Dudas, consultas y comentarios en nuestro foro: