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Mercedes Sprinter 318 CDI preparada para recorrer Islandia

De furgoneta de reparto a todo terreno extremo

Fabricante: Mercedes_camper_
 
      
 
Es raro no encontrar a un aficionado al 4x4 que no considere a Islandia uno de los paraisos todoterreneros del mundo. Su orografía y climatología extrema  hacen que al igual que los humanos, los vehículos evolucionen para adaptarse al medio.
Y esto es lo que ha ocurrido con la Mercedes Sprinter protagonista de hoy.
Pall Halldorsson es un ex piloto de rally y un entusiasta de off-road. Además trabajaba para el principal concesionario islandes de Mercedes por lo que no tardó en plantearse la idea de adaptar la furgoneta más emblematica de la marca  para acceder a los rincones inaccesibles de la isla.
Según nuestro protagonista, la marca bávara no le puso objeción, aunque han estado supervisando el trabajo desde el principio, pese a que hubo que adaptar componentes de otros fabricantes para que el proceso fuera factible.
El modelo elegido fue el Mercedes Benz Sprinter 318 CDI de 2007. El motor es un  3.000 cc, V-6 diesel OM 642 DE30LA y entrega 184 CV con un par motor de 400 Nm. (ver ficha ténica y modificaciones aquí)
En Islandia la mayoría de preparaciones no tocan el motor, pero de origen suelen escoger motores sobrealimentados o de grandes cilindradas. Casi todas las adaptaciones son en las transmisiones, suspensiones y la adaptacion de la carrocería para que alojen las descomunales ruedas de 44 pulgadas e incluso mayores.
Pall Halldorsson tenía claro que uno de los principales escollos era el peso que podría alcanzar la adaptación. El vehículo debia de ser capaz de aguantar un sistema doble de calefacción, mucho mas pòtente que la que trae de serie,  el parabrisas delantero con doble acristalamiento y calefactable, asientos con suspensión y la parte trasera adaptada para poder llevar pasajeros o camperizarla para alquilar el vehículo.
Al final el peso del conjunto no excede de 2220 kilos, todo un logro, dada la  extensa lista de extras, entre los que se incluyen teléfono via satelite, GPS rádio VHF y un tanque de 150 litros para tener una autonomía que le permita llegar a cualquier parte de la isla.
 
En la parte ciclo unos muelles reforzados y amortiguadores Dick Cepeck unidos a unos ejes Dana con bloqueos ARB y para terminar de rematar el conjunto, unos descomunales neumáticos Mickey Thompson de 46" montados en llantas de 16.5 x15.
El resultado final ha sido de tal éxito  que ya se han fabricado más unidades y Pall Halldorsson tiene intención de extender y difundir su concepto todo lo posible.
Este, de mometo, realiza funciones de taxi VIP para celebridades que llegan a la isla o para quien lo dese alquilar. 
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Paull Halldorsson
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