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Mercedes Sprinter 318 CDI preparada para recorrer Islandia
De furgoneta de reparto a todo terreno extremo
Fabricante:
Mercedes_camper_
Es raro no encontrar a un aficionado al 4x4 que no considere a Islandia uno de los paraisos todoterreneros del mundo. Su orografía y climatología extrema hacen que al igual que los humanos, los vehículos evolucionen para adaptarse al medio.
Y esto es lo que ha ocurrido con la
Mercedes Sprinter
protagonista de hoy.
Pall Halldorsson
es un ex piloto de rally y un entusiasta de
off-road
. Además trabajaba para el principal concesionario islandes de Mercedes por lo que no tardó en plantearse la idea de adaptar la furgoneta más emblematica de la marca para acceder a los rincones inaccesibles de la isla.
Según nuestro protagonista, la marca bávara no le puso objeción, aunque han estado supervisando el trabajo desde el principio, pese a que hubo que adaptar componentes de otros fabricantes para que el proceso fuera factible.
El modelo elegido fue el
Mercedes Benz Sprinter
318 CDI de 2007. El motor es un
3.000 cc, V-6
diesel OM 642 DE30LA y entrega
184 CV
con un par motor de
400 Nm.
(ver ficha ténica y modificaciones aquí)
En Islandia la mayoría de preparaciones no tocan el motor, pero de origen suelen escoger motores sobrealimentados o de grandes cilindradas. Casi todas las adaptaciones son en las transmisiones, suspensiones y la adaptacion de la carrocería para que alojen las descomunales ruedas de 44 pulgadas e incluso mayores.
Pall Halldorsson
tenía claro que uno de los principales escollos era el peso que podría alcanzar la adaptación. El vehículo debia de ser capaz de aguantar un sistema doble de calefacción, mucho mas pòtente que la que trae de serie, el parabrisas delantero con doble acristalamiento y calefactable, asientos con suspensión y la parte trasera adaptada para poder llevar pasajeros o camperizarla para alquilar el vehículo.
Al final el peso del conjunto no excede de
2220 kilos
, todo un logro, dada la extensa lista de extras, entre los que se incluyen teléfono via satelite, GPS rádio VHF y un tanque de 150 litros para tener una autonomía que le permita llegar a cualquier parte de la isla.
En la parte ciclo unos muelles reforzados y amortiguadores
Dick Cepeck
unidos a unos ejes
Dana
con bloqueos
ARB
y para terminar de rematar el conjunto, unos descomunales neumáticos Mickey Thompson de 46" montados en llantas de 16.5 x15.
El resultado final ha sido de tal éxito que ya se han fabricado más unidades y
Pall Halldorsson
tiene intención de extender y difundir su concepto todo lo posible.
Este, de mometo, realiza funciones de
taxi VIP
para celebridades que llegan a la isla o para quien lo dese alquilar.
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Paull Halldorsson
http://en.rallypalli.is
Más información en nuestro
Canal de Camiones 4x4:
http://www.el4x4.com/spa/subcategory/400/350.html
Galería de imágenes Taxi al centro de la tierra
Pincha en las imágenes para ampliar
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