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BMW X5 2014. La tercera generación del SUV deportivo por excelencia

Tres motorizaciones a la venta y cuatro más a partir de diciembre

Fabricante: Bmw_
Desde su lanzamiento en el año 1999, tres generaciones han pasado ya del que algunos consideran el SUV más deportivo de entre los "alcanzables" por los comunes de los mortales. Si otras marca se han adjudicado el honor de inventar tal categoría, si es verdad que BMW dio un paso adelante con un modelo que más de uno pensaba que estaba condenado al fracaso. Tamaño y consumo de un todo terreno, pero con nulas, o casi, verdaderas capacidades para "el fuera carretera". Aun así el modelo tirunfó, y mucho, y el X5 se convirtió por meritos propios en referencia para un nuevo segmento de coches de representación al que todas las marca imitarían.
Un nuevo diseño con líneas más angulosa que el modelo precedente, un mayor aplomo de la parte delantera, con faros dobles redondos que llegan hasta la parrilla ovoide doble típica de BMW. Silueta alargada y un marcado pliegue en la carrocería a la altura de unos pasos de ruedas deportivamente abombados y de mayor tamaño. Líneas de orientación horizontal y superficies de tensas formas en la zaga. Además monta una nuevas cortinas de aire (air curtains), salidas de aire (air breather) y deflectores verticales en la luneta (aeroblades).
Ampliación de las posibilidades para la personalización con una nueva oferta de acabados de diseño Pure Experience y Pure Excellence, así como Paquete deportivo M. El equipamiento exterior e interior de estos acabados puede combinarse casi indistintamente.De momento sólo tres motores: BMW X5 xDrive50i con el motor V8 de gasolina de nueva generación 4 de 450 CV, BMW X5 xDrive30d con motor diésel mejorado de seis cilindros en línea y 258 CV así como modelo BMW M Performance BMW X5 M50d con motor diésel de seis cilindros con carga turbo de tres fases 381 CV. En diciembre de 2013 se ampliará la gama de motores presentándose los modelos BMW X5 xDrive40d, BMW X5 xDrive35i, BMW X5 xDrive25d, así como el BMW X5 sDrive25d con emisiones de CO2 de apenas 149 g/km.
Todos ellos asociados a una caja de cambios automática de ocho marchas de serie, así como soluciones adicionales de la  marca como pueden ser  BMW EfficientDynamics, la función Auto Start Stop, modo ECO PRO con conducción en «modo de planeo» y asistente previsor. Todos los modelos ya cumplen actualmente la norma UE6. Selector de reglaje personalizado, chasis de adaptación automática Confort, Dynamic y Professional, así como chasis M, también de adaptación automática, para aumentar específicamente las cualidades de maniobrabilidad dinámica o de confort. Dirección asistida electromecánica en todos los modelos. Dirección activa opcional. Sistema de tracción total BMW xDrive de serie a excepción del  BMW X5 sDrive25d). En combinación con los kits de regulación del chasis Dynamic y Professional, también Dynamic Performance Control. Por primera vez con indicación de estado del sistema xDrive.
A todo esto la marca ofrece varios paquetes de extras que incluyen desde monitores TFT de 10 pilgadas, sistema de vión nocturna, alarma de aviso de cambio de carril, sistema de comunicación con conexión a internet acceso a tus cuentas y llamada de emergencia control de crucero con función de freno, apertura eléctrica del portón trasero, espejos exteriores e interior con anti- deslumbramiento y abatibles eléctricamente, desactivación del airbag del acompañante, sistema Bluetooth con USB, volante deportivo de cuero, sensor de lluvia y accionamiento automático de las luces y, climatizador automático.
 
 
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: BMW
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