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Video prueba: Ford Ranger

Versión 2.2 Duratorq TDCi 150 CV XLT Limited del Pick-Up 4x4 de Ford

 
El Ranger es el Pick-Up de Ford que se vende en los mercados europeos. Está disponible con tres mecánicas diferentes, entre las que hemos elegido para la prueba la de 2,2 litros y 150 CV. Por debajo queda la versión 2,2 de 125 CV y por encima la 3,2 de 200 CV y cinco cilindros en línea.

Es un coche muy atractivo estéticamente y que, en el caso que nos ocupa, versión XLT Limited, monta un equipamiento completísimo que, entre otras muchas cosas, incluye asientos de cuero, control de tracción, climatizador, cámara de aparcamiento, radio CD con pantalla, asientos delanteros con calefacción, etc.

El motor de esta versión tiene 2.198 cc, inyección directa de rail común, turbo compresor e intercooler, consiguiendo un rendimiento máximo de 150 CV a 3.700 rpm y un par motor de 375 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm. Su consumo medio homologado es de 8,5 l/100 km.

La caja de cambios es manual de seis velocidades, mientras el sistema de tracción es de lo más clásico, con tracción trasera y tren delantero conectable, sin diferencial central, más unas reductoras que cuentan con una reducción muy buena para afrontar obstáculos a bajísima velocidad.

La suspensión también es de lo más clásico, con tren delantero independiente con muelles helicoidales y eje rígido con ballestas, que sólo resultan algo secas a baja velocidad y en baches grandes. El coche tiene una muy buena estabilidad gracias a su generosa batalla.

Como conclusión podemos decir que es un coche excelente, con un comportamiento similar al de cualquier todo terreno del mercado y que su mayor pega como coche de ocio reside en el hándicap que la administración española aplica a todos los vehículos de este tipo, ya que los Pick-up están homologados como “camión de caja abierta”, lo que obliga a circular a 90 km/h. Una normativa poco comprensible si tenemos en cuenta que este tipo de coches son tan efectivos como cualquier TT y tienen que circular más despacio que, por ejemplo, un autobús, que puede llegar hasta la 100 km/h aunque pese muchísimo más. El día que esto cambie veremos muchos más pick-up por nuestras carreteras y caminos porque son unos coches excelentes.

Galería de imágenes Ford Ranger
Pincha en la imagen para ampliar
 

Carlos Marchante y Nacho Salvador
Imágenes: Ford
Video: Lydia Pérez y Ana Martínez

Nuestro agradecimiento a Monegros TT por cedernos sus instalaciones para la realización de la video prueba, así como al Ayuntamiento de Muel por sus maravillosos rincones para grabar las imágenes.

Características técnicas

COTAS TODO TERRENO
Angulo de ataque: 28º
Ángulo de salida: 26º
Ángulo ventral: 24,5º
Altura libre: 23 cm.
Altura de vadeo: 800 mm.

MOTOR
Combustible: Diesel.
Tipo: 4 cilindros, 16 válvulas, inyección directa common rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Cilindrada: 12.198 cc.
Relación de compresión: 15,7:1.
Diámetro x carrera: 86,0 x 94,6 mm.
Potencia máxima: 150 CV a 3.700 rpm.
Par máximo: 375 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm.

PRESTACIONES Y CONSUMOS
Consumo urbano: 10,1 l/100 km.
Consumo extraurbano: 7,7 l/100 km.
Consumo combinado: 8,5 l/100 km.
Emisiones CO2 (g/km): 224 g/km.
Velocidad máxima: 175 km/h.
Aceleración 0-100 km/h: 12,3 seg.

DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES
Longitud total: 5.359 mm.
Anchura total: 1.850 mm.
Altura total: 1.815 mm.
Distancia entre ejes: 3.220 mm.
Vía delantera: 1.560 mm.
Vía trasera: 1.560 mm.
Peso: 2.123 kg.
Número de plazas: 5.
Capacidad del depósito: 80 l.
Radio de giro: 5,9 m.

TRANSMISIÓN
Sistema de tracción: Trasera con tren delantero conectable y reductora.
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades.

BASTIDOR
Dirección: De cremallera con asistencia hidráulica.
Suspensión delantera: Independiente con muelles.
Suspensión trasera: Eje rígido con ballestas.
Frenos delanteros: Discos ventilados.
Frenos traseros: Tambores.
Neumáticos: 265/65R17.

PRECIO
Ford Ranger 2.2 Duratorq TDCi 150 CV XLT Limited: 37.247 euros