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Prueba: Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4

La versión más potente del SUV de Opel

El Mokka 1,4 Turbo es uno de esos coches que no te deja indiferente. Es muy atractivo interior y exteriormente, a lo que hay que sumar un comportamiento dinámico excelente. Bien es verdad que al principio te cuesta un poco cogerle el aire a sus cualidades, ya que nos hemos acostumbrado a conducir coches con motores diesel y se nos ha “olvidado” como se conducen los de gasolina. Pero en cuanto te haces a él, se convierte en un “juguete” súper divertido de llevar y que te sorprende por sus prestaciones.

Como el resto de la gama Mokka, tiene una longitud de 4,3 metros, en su interior pueden viajar cinco ocupantes y su maletero tiene una capacidad de 362 litros. En cuanto a la suspensión, es independiente en las cuatro ruedas, con McPherson en el tren delantero y de rueda tirada en el trasero, en ambos casos con muelles helicoidales como elemento elástico.

Aunque existen versiones de dos y cuatro ruedas motrices, el Mokka objeto de esta prueba, el 1,4 turbo, sólo se puede adquirir con tracción total. El propulsor es un gasolina de 1.364 cc, 140 CV y 200 Nm de par, que acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. No son cifras de un súper deportivo, pero para un SUV están muy bien. Como el resto de los Mokka, el 1,4 Turbo está equipado con sistema automático de arranque y parada en las detenciones Stop&Start, lo que ayuda a mejorar los consumos, con lo que la cifra en el ciclo combinado es de 6,4 l/100 km/h, que quedan lejos de los 4,9 l/100 km de la versión diesel, pero a cambio ofrece una mayor deportividad y prestaciones.

Porque como comentábamos al principio, el Mokka 1,4 Turbo es un coche muy divertido de conducir. La suspensión, sin ser incómoda, muestra bastante aplomo en todo tipo de trazados, mientras el motor nos proporcionará la potencia suficiente en todo momento, siempre y cuando hagamos una conducción manteniendo las revoluciones del motor en la zona alta del cuenta revoluciones. Destacar que nos gustó mucho el tacto del cambio. Y en cuanto a su comportamiento, el Mokka es un coche muy estable, que como la mayoría de los SUV tiene tendencia a irse de morro (comportamiento típico de los tracción delantera) , algo normal si tenemos en cuenta cómo es su sistema de tracción, que en condiciones normales manda potencia a las ruedas delanteras, pasando par a las traseras si hay un patinamiento o una pérdida de motricidad.

Y ya que hablamos del sistema de transmisión, comentar que en el Mokka poco o nada se puede actuar sobre el mismo, ya que lo hace todo automáticamente de cara a garantizar la facilidad de conducción. Manda toda la potencia delante en condiciones óptimas de agarre, contando con un embrague central de discos que, electrónicamente, puede mandar hasta un 50% de la potencia a las ruedas posteriores si el sistema detectase que hay poca motricidad (como sobre barro o nieve). De cara a su utilización fuera de carretera, cuenta con una serie de ayudas como son el control de tracción, el asistente de arranque en rampas y el control de descensos. Funciona muy bien en pista en buen estado, absorbiendo bastante bien las irregularidades de los caminos. No es un coche para buscarse muchas complicaciones, pero con el que se pueden hacer pequeñas excursiones. Si hay que tener en cuenta su altura con respecto al suelo de la parte delantera, más baja que la trasera por el pequeño spoiler que monta esta versión.

Precios
Opel Mokka 1,4 4x4 Selective: 20.890 euros.
Opel Mokka 1,4 4x4 Excellence: 22.646 euros.

Nacho Salvador
Imágenes: Nacho Salvador

Más información en nuestro Canal Opel

Galería de imágenes Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4
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Características técnicas
Opel Mokka 1.4 Turbo

MOTOR
Combustible: Gasolina.
Tipo: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, turbo, intercooler.
Cilindrada: 1.364 cc.
Relación de compresión: 9,5:1.
Diámetro x carrera: 72,5 x 82,6 mm.
Potencia máxima: 140 CV entre 4.900 y 6.000 rpm.
Par máximo: 200 Nm entre 1.850 y 4.900 rpm.

PRESTACIONES Y CONSUMOS
Consumo urbano: 8 l/100 km.
Consumo extraurbano: 5,5 l/100 km.
Consumo combinado: 6,4 l/100 km.
Emisiones CO2 (g/km): 149 g/km.
Velocidad máxima: 190 km/h.
Aceleración 0-100 km/h: 9,9 seg.

DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES

Longitud total: 4.278 mm.
Anchura total: 1.777 mm.
Altura total: 1.658 mm.
Distancia entre ejes: 2.555 mm.
Vía delantera: 1.540 mm.
Vía trasera: 1.540 mm.
Peso: 1.350 kg.
Volumen del maletero (normal/máximo): 356 / 1.372 l.
Número de plazas: 5.
Capacidad del depósito: 53 l.
Radio mínimo de giro: 10,9 m.

TRANSMISIÓN
Sistema de tracción: Total permanente con embrague central.
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades.

BASTIDOR
Dirección: De cremallera con servoasistencia eléctrica.
Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson con muelles.
Suspensión trasera: Independiente de rueda tirada con muelles.
Frenos delanteros: Discos ventilados.
Frenos traseros: Discos.

Equipamiento

Selective
Volante de cuero
Volante regulable en altura y profundidad
Asistente de conducción ECO para transmisiones manuales
Dirección asistida eléctrica
Control Electrónico de Estabilidad (ESP)
Control de Tracción (TC)
Distribución electrónica de la frenada (EBD)
Antibloqueo de Frenos (ABS)
Control de descenso de pendientes (HDC)
Control de estabilidad en curva (CSC)
Control de estabilidad en línea recta (SLSC)
Freno de Estacionamiento Eléctrico (incorpora Asistencia de salida en Cuesta HSA)
Llantas de Aleación 18" x 7 Plata Sterling
Kit Antipinchazos
Neumáticos 215 / 55 R 18 SL 95H
Asientos & Reposacabezas
Asiento del conductor regulable 4 direcciones
Asiento del pasajero regulable 2 direcciones
Asientos traseros abatibles asimétricamente (40/60)
Tres reposacabezas traseros
Portadocumentos en respaldo de asientos delanteros
Anclajes ISOFIX en las plazas laterales traseras
Botón apertura y cierre en consola central
Elevalunas eléctricos delanteros
Elevalunas eléctricos traseros
Toma 12V en salpicadero
Aire Acondicionado con filtro de partículas
Doble suelo en maletero
Ordenador de a bordo
Controlador electrónico de la velocidad de crucero
Palanca de cambios cromada
Luces de ambiente
Guantera iluminada
Parasoles delanteros con espejos
Luneta trasera térmica
Limpiaparabrisas, luneta trasera
Cubre maletero
Barras de techo
Luces de conducción diurna
Faros antiniebla delanteros
Faros halógenos
Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos en color carrocería
Tiradores exteriores de puertas en color de la carrocería
Lunas tintadas
Airbags conductor & copiloto & laterales & cortina
Interruptor desactivador de Airbags de copiloto frontales y laterales
Avisador acústico de cinturones de seguridad delanteros y traseros
Pretensores cinturones asientos delanteros
Sistema de pedales retractiles (PRS)
Radio CD 450 con 6 altavoces, Bluetooth y entrada aux de audio y USB
Mandos al volante

Excellence
Selective más:
Llantas de Aleación 18" x 7 Plata Midnigth
Asientos traseros abatibles asimétricamente (40/60) con reposabrazos central trasero
Compartimento integrado bajo el asiento del pasajero
Reposabrazos delantero
Porta gafas
Toma 12V en consola central trasera
Climatizador Digital Bizona
Sensor de lluvia
Espejo interior electro cromático e iluminado
Control automático de luces
Asistente de luz de carretera vía Gentex camera (digital: on/off)
Asistente de aparcamiento delantero y trasero
Parasoles delanteros iluminados
Embellecedor en umbral de puertas