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Nuevo Mercedes-Benz GLA 4x4

Primer SUV compacto de Mercedes

Fabricante: Mercedes_
El GLA es el primer Mercedes en el creciente segmento de los SUV compactos. Con unas medidas de 4,42 m de longitud, 1,8 m de anchura y 1,49 m de altura, es manejable en ciudad, ágil en carreteras secundarias y de montaña y dinámico y eficiente en autopista (coeficiente cx 0,29). El nuevo GLA viene a completar la extensa oferta 4x4 de Mercedes-Benz, con un abanico consta ahora de cinco modelos (GLA, GLK, ML, GL y G). El GLA se presentará como primicia mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (12 a 22 de septiembre de 2013). Los pedidos pueden realizarse a partir de finales de noviembre, y llegará a los concesionarios en enero de 2014.

La potencia de los motores de gasolina de 1,6 y 2,0 litros de cilindrada va desde los 156 CV del GLA 200 hasta los 211 CV del GLA 250. El GLA 250 4MATIC acelera en sólo 6,5 segundos de 0 a 100 km/h. Alcanza una velocidad máxima de 235 km/h y consume 7,1 l/100 km en el ciclo mixto.
 
Habrá dos motores diesel, ambos con la misma cilindrada, 2,2 litros. El GLA 200 CDI desarrolla 136 CV y un par motor máximo de 300 Nm. Este motor ha sido optimizado desde el punto de vista de la eficiencia. Entre las modificaciones introducidas se encuentran una optimización de la transmisión por correa, un paquete de medidas para la culata con nuevos rodamientos y mecanizado adicional (acabado), el optimizado de la bomba de vacío, pistones de aluminio con holgura de montaje optimizada y paquete de segmentos optimizados de baja fricción, rodamientos de rodillos en el árbol de compensación Lanchester y regulación de la combustión en la culata con sensor de presión. El GLA 200 CDI consume solamente 4,3 litros a los 100 km. En cuanto al GLA 220 CDI, rinde 170 CV y 350 Nm. Todos los motores equipan de serie la función de parada y arranque ECO. Los propulsores van unidos a un cambio manual de seis velocidades o bien al cambio automático de doble embrague 7G-DCT (de serie en el GLA 250 y el GLA 220 CDI, así como en los modelos 4MATIC).

El tren de rodaje del GLA está formado por un eje delantero McPherson y un eje trasero multibrazo. Este último consta de tres brazos transversales y uno longitudinal por cada rueda que absorben las fuerzas que actúan en esta zona. La servodirección electromecánica ofrece un mejor tacto del estado del piso y de la adherencia de las ruedas y contribuye en gran medida a la eficiencia total del vehículo, pues sólo requiere energía cuando el conductor gira el volante. Además, permite implementar distintas funciones de asistencia a la conducción, iniciadas por la unidad de control del ESP®. Entre ellas se incluyen la maniobra en sentido contrario ante tendencias sobreviradoras del vehículo, la corrección de la dirección al frenar sobre calzadas con adherencia desigual, una reducción de la influencia de la tracción delantera en la dirección y una compensación del efecto del viento lateral y de la inclinación lateral de la calzada.
 
Mercedes-Benz ofrece opcionalmente para el GLA una nueva generación de la tracción integral permanente 4MATIC con distribución variable del par. Entre los componentes de la nueva tracción 4MATIC figuran la transmisión de par al eje trasero integrada en el cambio automático de doble embrague 7G DCT y el diferencial trasero con embrague de discos múltiples integrado y regulación electrohidráulica. Estos dispositivos permiten una distribución completamente variable del par motor entre el eje delantero y el trasero.

Los vehículos equipados con 4MATIC disponen de serie de un sistema de control de pendientes DSR (Downhill Speed Regulation) y de un programa de conducción todo terreno. El DSR se activa pulsando una tecla en la consola central y asiste al conductor en pendientes y descensos peligrosos, manteniendo constante una velocidad ajustable a mano, siempre dentro de los límites de las leyes de la física. Para ello, el sistema interviene en la unidad de gestión del motor y del cambio, así como en los frenos de las ruedas.

Al seleccionar el programa de conducción todo terreno mediante el conmutador correspondiente, se adaptan además los puntos de cambio de relación y el diagrama característico del acelerador a las condiciones de circulación por terrenos ligeramente accidentados. En combinación con Audio 20 CD (de serie) y COMAND Online (equipo opcional) puede activarse en la unidad central una pantalla especial para todo terreno. Aquí se muestran el ángulo de orientación de las ruedas delanteras, el programa de conducción todo terreno seleccionado y una brújula. También se informa del ángulo de inclinación en grados, de la pendiente en valor porcentual y de la activación de la ayuda para descender pendientes DSR.

Redacción el4x4.com
Imágenes: Mercedes-Benz
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