He olvidado mi contraseña! | Para registrarse pulse aquí.
  

Citroën Aircross Concept. Explotando el éxito del C4 Cactus

Fabricante: Citroën_

Citroën presenta en Sanghai el Aircross Concept, con el que muestra como podría ser su próximo SUV


 
 
No paran a de llegar nuevos modelos para el segmento de los SUV, cada día más en auge. Parece una burbuja a punto de explotar. De unos años a esta parte los 'todo camino' no han parado de multiplicarse y hay versiones en todos los segmentos, desde los más pequeños, hasta las enormidades como el Audi Q7 (horrendo desde mi punto de vista). Hablando con uno de mis contactos en un concesionario, me decía que en ocasiones ha tenido que atender a gente que estaba barajando la posibilidad de comprarse un MINI o un Ford Kuga. Algo sin sentido y que solo responde al tema estético. Una lástima porque hay algunos SUV que si tienen ciertas capacidades fuera del asfalto, aunque no son muchos. 

A los fabricantes estas cosas les encantan y se tiran de cabeza a ofrecer modelos para la categoría sin pensárselo dos veces, no importa el tamaño, hay que tenerlo. Citroën ya tiene su SUV, pero la verdad es que resulta bastante anodino y el éxito que está teniendo el C4 Cactus les ha hecho replantearse las cosas, así que en el Salón de Sanghai han mostrado lo que puedes ver en las fotos, el Citroën Aircross Concept, modelo que debería llegar el año que viene como Citroën C4 Aircross, con el que la separación de Citroën y la gama DS sería totalmente completa ya que la firma de los Chevrones adaptaría la estética de este concept para el resto de modelos que componen su catalogo. 

 
No se puede negar que resulta llamativo, incluso impactante. Me gusta, es un Citroën 100%, parece que la marca quiere volver a ofrecer modelos diferentes y muy personales, esperemos que no se equivoquen con el planteamiento y no se pasen de raros. Un poco gusta, mucho cansa... además, aseguran que se comercializará en todo el mundo. 

Teniendo en cuenta que es un concepto y que mucho de los que podemos ver es meramente para llamar la atención y dejar a los diseñadores un poco de 'manga ancha', hay cosas que podemos destacar ya que según la propia marca, llegarán con el tiempo a la serie. Para empezar, no presenta una estética recargada ni excesivamente conceptual, podría llevarse a la serie prácticamente tal cual, además, Citroën señala algunos elementos como importantes en el diseño, como la ventanilla trasera y su marco cromado que denominan 'Air Sings', desarrollado para mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocería trabajando en conjunto con los deflectores de la carcasa de los espejos y las salidas de aire tras las ruedas delanteras. Otra de las cosas que Citroën destaca son los 'Alloy Bumps', que resultan ser los elementos de color negro con aberturas que se aprecian en el frontal, en los laterales bajo las puertas y bajo el maletero. Son unas nuevas zonas de absorción de impactos con elementos de aluminio en nido de abeja. Algo parecido a los 'Air Bumps' del Citroën C4 Cactus. 

 
Más difícil de ver en la serie es el interior, aunque esos asientos, sin contar con su decoración (a mi me gustan tal cual), parecen ofrecer comodidad y buena sujeción. Se eliminan los indicadores analógicos y se instalan unas enormes pantalla digitales que deberían mostrar todo tipo de información y que tienen muchísimas posibilidades. Las puertas traseras de apertura al contrario (tipo suicida) no se verán en la calle seguramente. 

Para animarlo, y siguiendo las modas, esconde una mecánica híbrida que debería llegar a producción antes de 2020 según comentan desde PSA. Se basa en el motor de gasolina 1.6 THP con 216 CV y uno eléctrico colocado atrás con 90 CV. El primero ofrece además 275 Nm de par, siendo 200 Nm el par de la mecánica eléctrica. Combinados dice Citroën que son 313 CV con los que alcanza los 100 km/h desde parado en 4,5 segundos. Puede recorrer 50 km en modo eléctrico y anuncia consumos de 1,7 litros de media a los 100 km y emisiones de 39 gramos de CO2. 

Es llamativo, relativamente grande (4.580 mm de largo, 2.100 mm de ancho y 1.800 de alto) y rápido, pero claramente enfocado al asfalto. 

 
Javi Martín