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Nuevo Iveco Daily 4x4

Iveco presenta el nuevo Daily 4x4 con motivo del Salón Transpotec Logitec de Verona, Italia


 
 
Para el común de los mortales, una furgoneta solo sirve para un cosa: transportar mercancía y poco más. Nadie ve las enormes, gigantescas posibilidades que tiene un furgón, solo unos pocos pirados entre los que, cosas de la vida, me encuentro yo. Es algo que siempre me ha venido a la cabeza. La gente se compra el típico monovolumen cuando llegan los nenes, pero, nadie se ha parado a pensar que los monovolumenes son únicamente coches normales con una carrocería diseñada con un solo trazo, muchos huecos donde meter mil cosas y que siempre terminan llenos de porquería y unos asientos que pueden moverse un poco para intentar adaptar el espacio a las necesidades y eso de siete plazas... me río yo de las plazas que hay en el maletero (están en el maletero, directamente). 

En cambio, un furgón no solo tiene más espacio que un monovolumen en todas sus cotas, sino que tiene hasta 9 plazas y además, un maletero donde podemos meter al perro, la compra y a la abuela si hace falta. Eso sin contar con una posición de conducción más elevada que permite ver bien todo lo que tenemos a nuestro alrededor, motores potentes, equipamiento de turismo y versiones de todo tipo que abarcan desde la típica 'combi', donde meter carga y pasajeros, hasta las versiones camper con mil accesorios para ir de acampada. Y por un precio que tampoco se dispara mucho de un monovolumen como la nueva Renault Espace. 

 
Todo ésto viene a cuento de la presentación por parte de Iveco del Daily 4x4 2015. Iveco para la gente de a pie, los que no se tiran de los pelos cada vez que ven ciertos modelos de coches por la calle, es una marca de camiones. Punto. Bueno, también de furgonetas, pero nunca será una firma que entre dentro de los ideales de una familia actual para comprarse un vehículo cuyas capacidades doblan a un monovolumen. Es por eso que se perderán cosas como la Iveco Daily 4x4, que ha sido siempre un aparato de cuidado, casi un Unimog pequeño, que permite todo tipo de diabluras y si, de versiones y carrocerías. 

Por ahora, Iveco solo ha presentado el chasis cabina con dos posibilidades, cabina simple con opción de dos batallas, 3.050 mm y 3.400 mm, o bien la cabina doble solo disponible con la batalla larga y además, posibilidad de llevar hasta siete pasajeros. También han hablado por ahora de una sola mecánica que cumple la normativa de emisiones Euro6. Se trata de un 3 litros de cuatro cilindros con 170 CV entre 3.000 y 3.500 rpm y un par de 400 Nm entre 1.250 y 3.000 rpm, unido a un cambio manual de seis relaciones con caja transfer de cuatro posiciones, que suman un total de 24 desarrollos. Unido a la tracción total de toda Daily 4x4, creo que no debe tener problemas para sortear un buen numero de situaciones. Menos todavía con los tres bloqueos de diferencial que incorpora (delantero, central y trasero). 

 
Esta nueva generación del Iveco Daily cuenta con un paragolpes frontal pensado para mejorar el ángulo de ataque fabricado con acero y una barra anti empotramiento trasera que podemos desmontar para mejorar el ángulo de salida, así como la posibilidad de pedir a fabrica la preinstalación de soportes para cabestrante, pala quitanieves y todo ese tipo de cosas que pueden necesitar los servicios de asistencia y salvamento.