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EarthRoamer XV-LT. Para ir al fin del mundo

Con las vacaciones a la vuelta de la esquina seguro que apetece escaparse y si tuviéramos un trasto como el EarthRoamer XV-LT las escapadas serían mucho mejores, ¿verdad?


 
 
Por fin se termina la semana y ya podemos ir pensando en las cervecitas con los amigos, en las escapas con la familia o en las vacaciones, que ya están aquí mismo. ¿Habéis planeado algo ya? Seguro que más de uno si que lo tiene todo previsto pero, ¿Que haríais si tuvierais algo como el AerthRoamer XV-LT? Yo lo tengo claro, no me encuentran ni con radar.

Hay ocasiones en las que viendo este tipo de vehículos, estos enormes camper, me pienso si realmente me haría falta una casa. Yo vivo en muy poco sitio, no necesito mucho y además, no tengo pareja ni tampoco retoños, solo me lo impiden las leyes y un pastizal claro, concretamente entre 260.000 y 600.000 dolares. Es el mismo dinero que te cuesta una casa normal, o lo que te cuesta una casa con más de 200 metros cuadrados habitables aunque tienes las ventajas de que nuestro protagonista tiene ruedas y puedes ir a donde quieras con tu casa a cuestas, como un caracol. Y a su velocidad también claro, porque la versión más grande del EarthRoamer XV-LT puede ponerse en algo más de 7.000 kg de peso y su motor, aunque potente, no permite pasar de los 100 o 110 km/h. También es cierto que aunque pudiera, tampoco intentaría ir más rápido con esa tara... 

 
El caso es que el XV-LT es básicamente un chasis comercial de un Ford F-550 que EarthRoamer, una empresa estadounidense, de Colorado más exactamente, ha transformado en una de las autocaravanas más cañeras. Según el fundador de la compañía Bill Swalis, que además también es fotógrafo y aficionado a la naturaleza, se puso a diseñar el XV-LT a finales de los 90 pensando en ofrecer algo que permitiera ir a cualquier parte del mundo, sin tener que recurrir a conexiones eléctricas externas o a servicios de alcantarrillado y sin prescindir de ningún tipo de lujos. Además, tenían que haber sitio para varias personas y capacidad de pasar casi por cualquier sitio. Y remarcar lo de 'casi', porque mucho sitio para las personas con todo tipo de lujos conllevan un tamaño que no siempre permitirá hacer según que cosas. No obstante, con 203 centímetros de altura libre, se puede superar terrenos bastante rotos y llegar a lugares donde, si eres aficionado a la fotografía como el señor Swalis, podrás regodearte y dejarte toda la memoria de la cámara. 

Son tres las arquitecturas disponibles y tres longitudes totales para el chasis. En las arquitecturas tenemos la 'Regular Cab', la 'Super Cab' y la 'Crew Cab'. desde cuatro pasajeros hasta un total de ocho nada menos. En cuanto a las longitudes viene a ser la 'LT', 'LT Stretch' y 'LT Super Stretch', que van desde lo 6,9 metros hasta los más de 8 metros de longitud del 'Super Stretch'. Con semejante tamaño no es de extrañar que tenga una cama de matrimonio encima de la cabina, una ducha de tamaño completo, cuarto de baño con lavabo, sofás reclinables eléctricamente que se convierten en otra cama, microondas, cocina completa, un depósito de agua de 340,7 litros, congelador de acero inoxidable, cajones de madera, televisión retráctil... y ojo, porque además cuenta con placas solares que pueden generar desde 660 a 1.100 vatios, generador diésel de 3,7 KW, sistema de calefacción, aire acondicionado, agua caliente...

 
 
Lo que tienen también en común todas las versiones es la mecánica, un enorme V8 de 6,7 litros turbo diésel de 300 CV 895 Nm de par. 
 
Javi Martín