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El Peugeot 2008 DKR para el Dakar 2016 ya está listo

El Dakar 2015 no será bien recordado por Peugeot Sport tras el sonado fracaso, algo que quieren cambiar de cara a 2016 con el nuevo Peugeot 2008 DKR, casi remodelado completamente.


 
 
El regreso de Peugeot al Dakar fue un desastre, todos lo vimos, pero a ellos les costó confesarlo hasta que el propio Bruno Famin declaró que 'los puntos débiles del coche eran todos'. En el pasado Dakar, el Peugeot 2008 DKR corrió sin desarrollo ninguno y el motor no corrió como debía, el chasis tenía tendencia a volcar, pesaba demasiado... de locos vamos. 

Lógicamente, en Peugeot Sport llevan todo el año 'currando' sin descanso para que la próxima edición del Dakar, que solo pasará por Bolivia y Argentina, no sea otra metedura de pata como 2015. Es más, no pueden permitirse volver a fallar como lo han hecho este año por el bien de su imagen en competición y por el bien de sus ventas. Yo personalmente creo que la prepotencia puede ser un problema dentro del Grupo PSA ya que en el Mundial de Turismo arrasan con Citroën y el los rallyes fueron imbatibles también con Citroën. No olvidemos otras ocasiones donde Peugeot se lo llevó todo allí donde corría...

 
No obstante, aunque sus coches de calle nunca me terminan de convencer, hay que reconocer que coches de carreras saben hacer, no importa si son para asfalto o para off road, Peugeot Sport es una división a tener en cuenta siempre, quizá por eso su fracaso en el Dakar 2015 fue tan sonado. Y doler les ha dolido, porque acaban de presentar el nuevo Peugeot 2008 DKR con el que atacaran las dunas del Dakar 2016, pudiendo afirmar que se trata casi de un buggy nuevo en su totalidad. 

El problema que se le presentaba a Peugeot era que tenía que revisar el coche por completo, no solo unos puntos aquí y otras cositas allá. Para empezar tenían que rebajar el peso del conjunto, que excedía por mucho el límite de reglamento y han logrado perder 100 kg por el camino. Tenían que mejorar el recorrido de las suspensiones y su comportamiento, así que han rediseñado los trenes rodantes y debían lograr que el motor, criticado por los pilotos ya que los turbos no respondían como lo tenían que hacer, ha sido revisado y modificado en consonancia, aunque sigue siendo un V6 biturbo diésel de 3.000 centímetros cúbicos. 

 
Ahora, el Peugeot 2008 DKR es más largo, más ancho y más bajo, con el centro de gravedad más cerca del suelo y más centrado, pues han reposicionado la caja de cambios para que quede mucho más centrada y ya de paso, para que sea más accesible. El trabajo aerodinámico es totalmente nuevo y las entradas de aire son más grandes y de formas diferentes para mejorar refrigeración y alimentación del motor. 

Seguramente que esconda más cambios, pero ya sabéis como son los fabricantes cuando se trata de máquinas de competición, te cuentan lo justo y necesario para no dar pistas a los rivales... 

Javi Martín