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Se presenta oficialmente el Range Rover Evoque cabrio

Pues ya está aquí, ya es oficial. Días antes de que abra sus puertas el Salón del Automóvil de Los Ángeles, Land Rover presenta oficialmente el Range Rover Evoque cabrio, un modelo con el que no buscan números, sino crear tendencia en el mercado


 
 
Llevamos 'la tira' de tiempo hablando, especulando y viendo toda la clase de fotos espía y recreaciones en Internet sobre el Range Rover Evoque cabrio. Land Rover ha estado haciendo una campaña de marketing brutal con este modelo, porque a día de hoy, no me creo ni por asomo que tanto las filtraciones como las fotos espía sean pequeño deslices de la firma, ni de ésta ni de ninguna. Internet ha cambiado la forma de hacer publicidad y este tipo de cosas dan mucho que hablar, al igual que lo ha hecho toda la historia que ha venido con el modelo. Primero, el Range Rove Evoque cabrio se presentó como un concepto, un prototipo que no tenía otro objetivo que analizar la reacción de las masas. Fue un éxito, así que poco después anunciaron su fabricación en serie, para algún tiempo después, desmentirlo todo y afirmar que no se fabricará, terminando con un comunicado oficial sobre la fabricación del Range Rover Evoque cabrio en serie, junto con algunas imágenes del modelo camuflado.

A mi me parece que ha estado todo muy bien montado. Land Rover ha conseguido mucha repercusión y mucha imagen para el nuevo Evoque cabrio, muchos han estado pendientes del modelo y ademas, han conseguido ir poco a poco, reclutando posibles compradores para este SUV descapotable. No quieren que les pase lo mismo que a Nissan, está claro, y no les pasará porque el Evoque es mucho más atractivo que el Murano CrossCabrio, entra directamente por los ojos y su líneas son incluso equilibradas. Es bonito, y eso vende en un segmento donde el postureo y la imagen logran el 50% de las ventas. Si encima de que el coche es realmente bonito, garantiza cierta calidad frente a otros, el trabajo está hecho o casi.

 
Poco que decir en cuanto a estética que no se haya visto ya en las fotos 'espía' y en las imágenes camuflado que la propia Land Rover publicó en su día. Además, también es casi calcado al concepto que mostraron hace tiempo manteniendo todos los rasgos y hasta el más mínimo detalle del Range Rover Evoque de tres puertas, precisamente la versión tomada como base de partida. De hecho, frente a este, el mayor cambio obviando la ausencia de techo, está en la parte trasera, donde se monta todo el sistema de plegado de la capota, que además de añadirle peso al conjunto, estrecha las plazas traseras y evidentemente, limita la capacidad el maletero hasta los 251 litros, situándose incluso por debajo de la capacidad del maletero de un SEAT Ibiza. 

Entre refuerzos del chasis, situados en el suelo, en los laterales y en los pilares del parabrisas, y el sistema de la capota, el peso aumenta cerca de 400 kg, poniendo al Evoque cabrio en los 1.936 kg si monta motores de gasolina y en los 1.967 si es el caso de los diésel. Al menos, la capota se abre en 18 segundos y se vuelve a poner en 21 segundos, habiendo sido probada a temperaturas de 40 grados bajo cero y 90 grados.

 
Son tres motores los disponibles, dos diésel y uno gasolina. Los diésel se basan los dos en el 2.0 TD4, ofreciendo 150 y 180 CV, ambos anunciado un consumo de 5,7 litros a los 100 km. En cuanto al gasolina, es el Si4 de 240 CV con un consumo de 8,6 litros. Todos los diésel usaran AdBlue para superar la Euro6 y todos irán con tracción total y se podrá contar con cambio manual o cambio automático ZF de nueve relaciones. También contara con el sistema 'Terrain Response' y el 'All-Terrain Progress Control', una capacidad de vadeo de hasta 500 mm, un ángulo de ataque de 19 grados y ángulo de salida de 31 grados. Según Land Rover, supera cuestas de hasta 45 grados y soporta inclinaciones de 35. 

Los precios comenzarán en los 54.700 euros del Range Rover Evoque cabrio 2.0 TD4 de 150 CV y comenzará a venderse el 2016, en primavera. 

Javi Martín