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JEEP Gran Cherokee Trailhawk, justo a tiempo por su 25 cumpleaños

JEEP ha cumplido 75 años nada menos desde que se puso en marcha el Willys. Ahora, otro de sus modelos también está de cumpleaños pues el Grand Cherokee cumple 25 primaveras y justo ahora, lanza su versión más offroad, el JEEP Grand Cherokee Trailhawk


 
 

La guerra, por mucho que hayan algunos capaces de defender este tipo de cosas, es deleznable. Una acción totalmente aborrecible que solo trae desgracias, desolación y odio. La guerra es algo absolutamente despreciable pero al menos, siempre se puede sacar algo bueno de ello, aunque sea un mínimo, pero sigue sin justificar algo como eso. Hay muchos adelantos de los que disponemos actualmente, como lo que usas ahora mismo (internet) que se desarrollaron para uso militar. Las telecomunicaciones móviles también tienen un origen militar y así podríamos seguir con una lista especialmente larga, entre las que se encuentran los vehículos todoterreno y marcas como JEEP. Si eres fan del todoterreno y además, eres ‘Jeepster’ no te estamos contando nada nuevo, ¿verdad?


Todo comenzó en 1940, cuando el ejército de Estados Unidos pidió a los fabricantes que presentaran una propuesta para un vehículo multiusos, pequeño, con tracción total y extremadamente fiable, para maximizar la movilidad de las tropas americanas. Era la primera piedra para lo que hoy ha llegado a convertirse en una cultura, un modo de vida. Era la primera piedra para la creación de JEEP, aunque ya sabéis que no era la denominación oficial. No vamos a seguir ahondando más en los inicios de JEEP, pero si vamos a comentar que el oficial que probó el primer prototipo, el Capitán Mosley, pronunció una frase que con el tiempo se haría realidad: ‘Si el ejército acepta este vehículo, pasará a la historia’.
 
 

Por supuesto, aquel vehículo fue aceptado y pasó a la historia. No sólo tenemos una prometedora descendencia, sino que ha dado pie a la creación de otras muchas marcas. Tras la Segunda Guerra Mundial, los activos militares habían perdido su razón de ser y la escasez de todo, hacía obligatorio azuzar el ingenio así que muchos de los vehículos vieron en el uso civil una nueva vida. Por ejemplo y centrándonos en nuestro caso, el Willy se ‘convirtió’ en JEEP, pero además también en Land-Rover y en SsangYong al servir de punto de partida y de fuente de ‘tecnología’ para la formación de las diferentes marcas.


Desde aquello, la forma de vida, la necesidades y los gustos han cambiado muchísimo, ya no hace falta un todoterreno tan extremo o al menos, ya no se demandan aunque el Willy pervive, aunque sea espiritualmente en el JEEP Wrangler. Se ha hecho obligatorio, evidentemente, adaptarse y evolucionar y ahora, el JEEP Grand Cherokee es el mayor exponente de la marca, tanto por prestaciones como por calidad, lujo y capacidad. No es un todoterreno puro, pero mantiene ciertas capacidades y si alguien necesita más, desdobla su gama con variantes asfálticas y camperas. Además, acaba de ser renovado y entre lo nuevo, destaca la versión Trailhawk.
 
 

JEEP siempre ha sido considerada como uno de los mayores especialistas en vehículos todoterreno, el principal rival de Land-Rover con una gama bastante similar, aunque Land-Rover se ha decantado muchos más por el lujo que por offroad, algo que los americanos han sabido mantener incluso en los modelos enfocados al segmento SUV. Los genes del Willys y su origen militar sigue pesando en la marca. Ya hemos dicho que siempre se puede sacar algo bueno de algo tan aborrecible y salvaje como una guerra y más, a nivel mundial.


Pero nuestro protagonista, el JEEP Grand Cherokee, no siempre estuvo en la gama del fabricante, apareció en 1992, desarrollado por el Grupo Chrysler, hoy FCA bajo el mandato de FIAT. Para muchos esto de que FIAT tenga poder en JEEP no es buena idea, pero ahora mismo han roto récords de ventas, la calidad de los modelos cada día es más elevada y la gama de vehículos mucho más amplia. El caso es que el Grand Cherokee cumple 25 años en el mercado y se encuentra más en forma que nunca, con motores de casi 500 CV a la espera de una brutalidad de más de 700 CV y estrena versión ‘campera’, el más offroad de toda la gama y precisamente el modelo que parece en las fotos que ilustran  el texto.
 
 

Podemos destacar del Trailhawk algunos elementos como el sistema de tracción total Quadra-Drive II con diferencial autoblocante electrónico, la suspensión Quadra-Lift neumática con altura regulable, el sistema Selec-Speed Control con nuevo programa y el dispositivo Hill Descent Control para pendientes (tanto subir como bajar). Se mejora también las cotas todoterreno con un ángulo de ataque de 27,1 grados, una ángulo de salida de 22,8, pero con la suspensión en posición más alta, se puede aumentar hasta el ángulo de ataque hasta los 29,8 y puede aumentar todavía más si se desmonta el faldón delantero, llegando hasta los 36,1 grados, mientras que el ángulo de salida para a los 25,5 grados. La distancia al suelo puede llegar a 274,3 milímetros.

 

Se instalan ganchos de remolque pintados en rojo y llantas de 18 pulgadas GoodYear Adventure con refuerzo de kevlar. Además, la pantalla del sistema multimedia (el Uconnect) incluye algunas características pensadas para el offroad como el modo seleccionado en el sistema Selec-Terrain, el funcionamiento del sistema 4x4 y el modo de suspensión seleccionado. Destacar también un sellado específico de diferentes partes de la carrocería para aumentar las capacidades de vadeo.

 
 

Dos motores pueden elegirse, un diésel Multijet II de 3 litros y 250 CV o el V6 gasolina Pentastar de 3,6 litros y 286 CV, aunque sólo podrán equipar cambio automático de 8 relaciones.


25 años en el mercado son muchos años y esta nueva versión Trailhawk quizá, y sólo quizá, sea la más interesante de la gama Grand Cherokee de JEEP. ¿Vosotros que decís?