El año pasado todos nos llevamos una gran decepción, con la suspensión del Dakar por tierras africanas. El equipo Kamaz venia de Moscu y no estaba dispuesto a regresar con el mismo "equipaje" así que de regreso a su país hizo una escala en Teruel, en las instalaciones de Masía Pelarda, donde disfrutaron y nos hicieron disfrutar a todos, fue un recuerdo para muchos imborrable, por eso nuestros mejores deseos desde aqui !

Crónica de como se vivieron esos momentos y "su entrenamiento" en Teruel:

 

 

 

La supresión del Dakar posiblemente suponga el fin de la carrera que todos conocemos y con la que la Mayoría que lee estas líneas hemos soñado, sin embargo en los grandes equipos la vida sigue y no hay tiempo que perder.

 

Claro ejemplo es el equipo de camiones Kamaz Master Team, el equipo ruso que mas Dakar en categoría de camiones ha ganado.   Tras conocerse la noticia de la supresión del Dakar 2008 puso manos a la obra para que su viaje hasta Portugal no fuera tan solo tiempo perdido.

 

Apenas 48 horas tras la suspensión se encontraban en las instalaciones de Masia Pelarda dispuestos a realizar 3 jornadas de Testaje de diferentes parámetros de los imponentes camiones de carreras.

 

 

 

Durante todo el dia 5 y parte del dia 6 de enero de 2008 los monitores de Masia Pelarda trabajaron son su propia maquinaria para diseñar diferentes obstáculos acordes con las características y tamaño de los Kamaz. Para ello se invirtió mas de 19 horas de maquina preparando enormes pasos de puentes, saltos enlazados, zanjas, y series de zanjas enlazadas con mas de 40 cm de profundidad.

 

El equipo esta compuesto por tres camiones 6x6 de asistencia que están preparados para las duras condiciones del Dakar, y reúnen todas las condiciones para hacer la vida de la competición más llevaderas, con cocinas, salas de descanso, lavadora, secadora… Pero además cuentan con todos los repuestos necesarios para afrontar con garantías la prueba africana., así como muchos mas accesorios y maquinaria que un taller normal suele tener.

 

Las jornadas de testaje comenzaban de muy buena mañana, y los 17 miembros del equipo se ponían en marcha al amanecer. Tras los copiosos desayunos compuestos por tres huevos fritos y bacon, los motores de los potentes Kamaz se ponían en marcha.

 

El circuito de velocidad sierra de Javalambre de Masia Pelarda dispone de diferentes zonas, una muy rápida y con buen firme, dos reviradas siendo una de estas con firme más roto y pedregoso que las demás.

 

El cabeza visible del Equipo, Vladimir Chagin, 5 veces campeón del Dakar,  superviso el circuito antes de que los componentes terminaran de desayunar. Para la primera jornada el testaje seria para suspensiones, dedicándose casi en exclusiva a la nueva zona diseñada para ellos en exclusiva.

 

Saltos impresionantes, superar las zanjas a diferentes velocidades, enormes pasos de puentes superados a gran velocidad… esta jornada nos dejo las imágenes más espectaculares de estos mastodontes.

 

La sistemática de testaje era siempre la misma, abordar los obstáculos a diferentes velocidades y con diferentes reglajes. Los camiones disponen de una centralita que recoge varios parámetros durante las practicas, pero además tiene varias cámaras que graban la actuación de los componentes. 

 

En la segunda jornada se dedico sobre todo a los reglajes del motor en materia de emisiones de CO2 y humos, pues tal como nos indicaron en las verificaciones del Rally es una nueva medida de control.

 

La ultima sección de los test realizados es además de comprobar el rendimiento del motor tras los nuevos reglajes, circular por fin a gran velocidad por las diferentes pistas, impresionando a propios y extraños de la gran velocidad que desarrollan y la estabilidad en el paso por curva derrapando.

 

Durante esta jornada tuvimos la ocasión de rodar en uno de estas moles de mas de 8000 kg y con mas de 3 metros de altura. Es impresionante las sensaciones que da circular por delante de las ruedas y mas alto, a gran velocidad, derrapando y afrontando el salto mas rápido del circuito a unos 120 Km/h volando a mas de un metro de altura por mas de 25 metros de largo. La nobleza del conjunto permite un aterrizaje limpio para cruzar de nuevo el vehiculo afrontando la siguiente curva.. no apto para cardiacos.

 

En próximos artículos desde este mismo portal os relataremos como son estos camiones, como están preparados, y algunas de sus características.

 

Tras el test el equipo Kamaz se puso de nuevo en marcha para afrontar un desplazamiento hasta 1000 km mas alla de Moscu, en la Republica de Tartasan. Exactamente a 4202 Km en línea recta desde Masia Pelarda.

 

 

El Equipo de Masia Pelarda.

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