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Todo Dakar > Dakar 2006
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Rally Lisboa Dakar 2006 - etapa 9
Nouakchott > Kiffa
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Datum utilizado Lunes 9 de enero de 2006
Fecha Nouakchott > Kiffa
Contribucion de Enlace 30 km - Especial 599 km - Enlace 245 km - Total 874 km
. www.dakar.com

La pista de los pozos

En la especial más larga del rallye se encadenan largos cordones de densas dunas, de más de veinte kilómetros, al principio y al final de trayecto. Entre las dos travesías arenosas se pilotará en una pista rápida y rocallosa. En ciertos lugares, el trayecto cruza grandes dunas que habrá que rodear para seguir en grandes planicies de suelo negro.

El Dakar de duelo

Por segundo año consecutivo, la caravana del Dakar pierde a uno de sus integrantes camino a Kiffa. El motorista australiano Andy Caldecott, víctima de una violenta caída, falleció en el acto en el km 250 del sector cronometrado. El rally también registró hoy el abandono de Isidre Esteve, trasladado al hospital de Nuakchot tras sufrir un accidente. En carrera, Cyril Despres conquistó su tercera victoria de etapa y, en cuatro ruedas, Stéphane Peterhansel firmó su 51º triunfo en la prueba, lo cual es un récord absoluto. Séptima victoria de Vladimir Tchaguine en camiones.

Después del merecido descanso, la etapa de reanudación iba a ser un punto crucial de este Dakar 2006. Pero el espectáculo que prometían los corredores fue ocultado por la tragedia que se produjo en el km 250, donde Andy Caldecott falleció tras caerse de su KTM. La organización del accidente se enteró a las 11:31 h y mandó inmediatamente un helicóptero médico. Los doctores llegaron a las 11:55 h y comprobaron a las 11:57 h el fallecimiento de Caldecott, que según ellos se produjo en el acto.

El piloto australiano, que participaba en su tercer Dakar, había abandonado en 2004 tras completar la etapa de Atar con un tobillo fracturado. El año siguiente, se había adjudicado el 6° puesto de la general, llevándose también dos etapas, en Smara y en Kayes. Todos los observadores destacaron su buena actuación y Jordi Arcarons le propuso una moto del equipo KTM – Repsol para paliar la renuncia de Jordi Durán. A pesar de la falta de preparación, Caldecott consiguió el mejor tiempo en la especial de Er Rachidia y figuraba hoy en 10ª posición en la general.

La tercera victoria de Cyril Despres en este Dakar 2006 tiene sabor amargo. En otras condiciones, el vigente campeón hubiera festejado con creces este triunfo inesperado, que conquistó a pesar de un hombro luxado y una tendinitis de la muñeca izquierda. Pero en el vivaque, el ambiente no está para celebraciones, ni siquiera en el equipo KTM – Gauloises, que perdió hoy a Isidro Esteve, víctima de dos caídas durante la especial. Un helicóptero lo trasladó a Tidjikja, desde donde será transferido por avión al hospital de Nuakchot. Allí será sometido a un escáner.

En la categoría de coches, la especial del día hubiera podido considerarse histórica. Al conquistar su 51ª victoria en el rally, Stéphane Peterhansel batió el récord absoluto que poseía hasta hoy junto con Ari Vatanen. Con este 51° éxito, el campeón vigente estiró su ventaja en la general, lo cual probablemente le permita acentuar la huella que está dejando en la historia del rally.

En camiones, el campeón vigente, Firdaus Kabirov, estuvo varado durante bastante tiempo, así como el doble vencedor Vladimir Tchaguine, que se llevó finalmente la especial del día, la séptima del rally.

 

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Comentarios de los clientes (1)
 LA CUENTA ATRAS
 
A partir de hoy el Dakar es otro, para los que han llegado a la etapa de descanso la vision de la carrera es otra, a partir de ahora ya no se suman dias SE RESTAN PARA LA LLEGADA.....
Enhorabuena a los que estan aqui es muy dificil llegar al final pero a estas alturas las 2 terceras partes del esfuerzo estan hechas...
De 230 motos quedan 123 y las estadisticas dicen que otros 30 se quedaran por el camino...

Todos los que estan aqui para mi ya tienen el titulo de "Dakarianos", creo que para conocer la dimension de la carrera hay que pasar por Mauritania ,¨ y no morir en el intento ¨sin duda un pais que con 2 millones de habitantes y no se cuantas veces España en extension tiene unos paisajes, arena,dunas y dificultades como para acordarse de haber estado en el...

Mi mas sincera felicitacion a Joan Fernandez que a demostrado que quiere acabar esta carrera dos dias con casi mas horas de conduccion de noche que de dia asi lo demuestran.

Se por experiencia que ir de noche por la rodera de los camiones (que a veces supera los 50cm) a una media de 40km/h con los pies fuera de los estribos para no caer al chocar contra las piedras ocultas bajo el fesh-fesh ademas de las caidas insalvables que acaban de machacar tu cansado cuerpo al tener que levantar la moto.. pues para eso hay que tener ganas, voluntad y una mente de hierro para no tirar la toalla, ya que a estas alturas el fisico ya no responde estas tan cansado que vas por inercia...

Cada vez que un camion te adelanta quieres morir, la rodera es cada vez mas profunda y polvorienta, ESTO ES EL DAKAR DE LOS QUE VAN A LA COLA Y JOAN ES PENULTIMO DE LA CLASIFICACION.

Otra de las sensaciones, esta muy agradable que da la carrera, es dejar el desierto y entrar en el Africa negra...

El contraste del monocolor de la arena Mauritana a la vegetacion, los rios, los colores de la ropa de la gente A LA SILUETA FEMENINA despues de tantos dias en los paises arabes
es muy reconfortante... incluso en los enlaces, muy largos por cierto, puedes parar y beber una Coca Cola, de esaas que habia aqui hace ya unos años, las de cristal de 1/2 litro.

Y el calor... al medio dia 40º .

Pero antes de esto queda la especial mas larga de 599km y todavia en Mauritania gran parte de ella....

Un saludo.Artur.
  Editar |  Borrar Artur Aragones | 09/01/2006 10:45:36   


 
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