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Prueba: Toyota RAV4 2013

Cuarta generación del “inventor” del concepto SUV

Las cosas han cambiado mucho desde que Toyota lanzase en 1994 el RAV4, un coche que cambiaría el mercado 4x4 durante los siguientes años, al “inventar” el concepto SUV con su chasis monocasco, su motor situado transversalmente y su tracción 4x4, pero sin reductoras. Hoy por hoy existen 19 modelos distintos con el concepto RAV4 y las ventas de este tipo de vehículos no paran de aumentar pese a la crisis.

La cuarta generación del Toyota RAV4 es completamente diferente a la anterior, pero no sólo por su estética, ya que también ha cambiado su filosofía. Es 20,5 cm más largo que el anterior, ahora tiene una longitud total de 4.570 mm, aumento de tamaño que se nota especialmente en su maletero, que aumenta su capacidad hasta los 547 litros, además de contar con otros 100 litros bajo el fondo del maletero. En este sentido hay que aclarar que todos los RAV4 que se vendan en España montarán kit antipinchazos, pero que existe la posibilidad de montar una rueda de repuesto del mismo tamaño que las cuatro que monta el coche, en cuyo caso se pierden los 100 litros que hay bajo el fondo, más otros 100. Capacidad de carga frente a contar con rueda de repuesto. Pero lo importante es que el cliente puede elegir, al contrario de los que ocurre en otros SUV en los que no existe la opción de la quinta rueda. El maletero, que ahora se abre hacia arriba en lugar de lateralmente, cuenta con un sistema de apertura eléctrica en la versión más equipada.

Motores
La gama RAV4 2013 dispone de tres motores diferentes (un gasolina y dos diesel), dos sistemas de tracción y tres cajas de cambios. El motor de gasolina es un dos litros de de 151 CV, que se puede adquirir con caja de cambios manual de 6 velocidades o con una caja automática de variador continuo, en ambos casos con tracción total permanente.

El diesel más pequeño es un 2.0 D-4D de 124 CV, sólo disponible con caja manual de 6 velocidades y tracción delantera. Es el único de la gama que monta sistema de arranque y parada automático Stop&Start, que le permite conseguir un consumo medio de 4,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de sólo 127 g/km. En cuanto al 2.2 D-4D, ofrece 150 CV y se puede comprar con caja de cambios manual o automática con levas en el volante, ambas de 6 velocidades. El sistema de tracción es el 4x4 para todos los 2.2 D-4D.

Modo Sport
Una de las novedades del Toyota RAV4 en el aspecto dinámico es un botón situado en el cuadro, que activa el modo Sport. Circulando normalmente, el sistema de tracción del RAV4 funciona como el de cualquier otro SUV, mandando toda la potencia a las ruedas delanteras, enviando gradualmente capacidad de tracción a las traseras si hay un patinamiento de las delanteras. Pero al seleccionar el nuevo modo Sport, el sistema distribuye el par 90 / 10 entre delante y detrás, lo que ayuda a que el coche “entre” en las curvas. Al tener siempre tracción en las ruedas posteriores, se minimiza muchísimo la tendencia a irse de morro habitual de los SUV. Además, el nuevo modo Sport también reduce la acción de la dirección asistida un 20 %, afina la respuesta del acelerador y ofrece un régimen superior, para una conducción más dinámica y deportiva.

Tuvimos la ocasión de probar el modo Sport en una carretera muy virada, y la verdad es que nos gustó mucho como ayuda a que el coche entre en las curvas, incluso a altas velocidades. No tuvimos la ocasión de probar el sistema en campo, pero seguro que también aporta ventajas, ya que el RAV4 monta un botón de bloqueo del diferencial central (como la mayoría de los SUV), que deja la distribución de par en una proporción 50 / 50. El bloqueo se desconecta automáticamente cuando superamos los 40 km/h, pero al contrario de los que ocurre con sus competidores, en los que sólo hay tracción en las ruedas traseras cuando hay patinamiento de las delanteras, en el RAV4 siempre tendremos un mínimo de un 10% de potencia en las ruedas posteriores gracias al modo Sport. Y eso es toda una ventaja.
 
Toyota todavía no ha dado a conocer lo precios de la nueva gama RAV4, para la que habrá tres acabados diferentes: Active, Advance y Excetutive.


Galería de imágenes Toyota RAV4 4x4
Pincha en las imágenes para ampliar

 
 

Active
Luces de circulación diurna (tipo LED)
Faros delanteros halógenos
Faros delanteros con función Follow-me-home
Faros antiniebla delanteros
3.ª luz de freno (tipo LED)
Pasos de rueda, molduras laterales y paragolpes en resina negra
Retrovisores exteriores calefactables y eléctricos de color carrocería
Intermitentes integrados en los retrovisores exteriores
Cierre centralizado con mando a distancia
Alerón trasero
Limpiaparabrisas delanteros y traseros con intermitencia
Marcos de las puertas cromados
Volante, pomo palanca de cambios y tirador del freno de mano en piel
Volante ajustable en altura y profundidad (manual)
Dirección asistida
Sistema Stop & Start (sólo con motor 2.0 D-4D
Control de crucero
Retrovisor interior ajuste día/noche manual
Aire acondicionado manual
Nivelado de faros manual
Luz en el maletero
Sistema antiatrapamiento en los elevalunas eléctricos
Elevalunas eléctricos
Luz de lectura de mapas•
Tiradores de puertas interiores cromados
Parasoles delanteros con espejo y luz de cortesia
Asideros delanteros y traseros con retorno amortiguado
Luneta trasera térmica con temporizador
Inmovilizador
Toma de corriente de 12V (2)
Asientos traseros abatibles 60:40
Sistema Easy flat
Asientos traseros reclinables
Asiento del conductor regulable en altura manual
Reposacabezas traseros (3)
Guantera con llave
Portaobjetos en consola central
Reposabrazos delantero con guantera
Portavasos delanteros y traseros
Red superior de carga para el maletero
Cubre equipaje enrollable
Mandos de audio y teléfono en el volante
Sistema manos libres Bluetooth®
Velocímetro analógico
Radio CD MP3 con 4 altavoces y entrada AUX
Entrada USB
ABS + EBD + BA + EPS
Control de asistencia al arranque en pendiente (HAC)
Airbags con sistema de sujeción suplementario (SRS)
Cinturones con pretensores y limitadores de fuerza
Interruptor de activación/desactivación del airbag de pasajero delantero
Anclajes ISOFIX de 3 puntos en plazas ext. traseras
Bloqueo infantil de puertas traseras

Advance
Equipamiento de la versión Active más:
Inserción cromada en la parrilla frontal inferior
Retrovisores exteriores plegables automáticos
Sensores de lluvia y de luz
Cámara de visión trasera
Llantas de aleación de 17”
Inserción cromada en el pomo de la palanca de cambios
Botón del modo Sport (no disponible en motor 2.0 gasolina)
Retrovisor interior electro cromático
Climatizador automático bizona
Inserciones de piel en las puertas
Toyota Touch
Mando de reconocimiento de voz en el volante
Radio CD MP3 con 6 altavoces y entrada AUX

Executive
Equipamiento de la versión Advance más:
Faros de xenón con lavafaros y regulador automatico de altura
Portón trasero con apertura y cierre eléctrico
Cristales traseros oscurecidos
Sensores traseros de aparcamiento
Llantas de aleación de 18”
Sistema de entrada y arranque inteligentes
Nivelado de faros automático
Asiento del conductor regulable eléctricamente en altura
Asiento del conductor deslizante eléctricamente
Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico
Asientos delanteros calefactables 2 intensidades

Nacho Salvador
Imágenes: Toyota
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