Qué es Tibau Racing?
Tibau Racing es un nuevo equipo de competición desarrollado por los más expertos profesionales del mundo del motor que competirá en el Rally Telefónica Dakar 2005.
El proyecto consta de todos los ingredientes necesarios para llegar a su objetivo: la victoria.
Ilusión - El reto de la victoria de un equipo español
Experiencia - Años de trabajo y de esfuerzo acumulados de todos sus integrantes
Equipo Técnico - Las mejores máquinas y la mejor preparación: instalaciones propias
Equipo Humano - Expertos pilotos con espíritu de equipo y valor profesional
El Equipo
Componentes del equipo Tibau Racing – Competición
PILOTO NAVEGANTE MECÁNICO VEHÍCULO
Rafael Tibau Charles Gotlib David Jiménez DAF AV75P
Alfonso Nicolás Aden Marconi Antonio Herrero Toyota KZJ 95
Componentes del equipo Tibau Racing – Asistencia
PILOTO NAVEGANTE VEHÍCULO
Agustín Ros Lluis Pedrals Toyota HDJ 100
Rafael Priego Javier Velasco Toyota HDJ 80
La preparación
Tibau Racing ha diseñado un plan deportivo exhaustivo para llegar con la mejor preparación posible al Rally Telefónica Dakar 2005.
El equipo al completo realizó su primer "stage" de entrenamiento el pasado Julio en Erg Chebbi y alrededores. Durante los casi 10 días de entrenamientos, el equipo demostró una integración completa de todos sus componentes y los vehículos demostraron su fiabilidad y eficacia tanto en las pruebas de conducción de arena como en las de pistas rápidas. También fue un buen momento para comprobar que los equipos de navegación funcionaban a la perfección.
El segundo "stage" y última puesta a punto tanto de las máquinas como de las labores del equipo antes del Rally Dakar se realizó en el desierto de Tabernas. Durante el entrenamiento se establecieron las bases de procedimientos, se asignaron las responsabilidades de los componentes del equipo y se llevaron a cabo pruebas logísticas, mecánicas, dinámicas y de navegación.
Las Pruebas
Logísticas
Simulación de organización y distribución del campamento base.
Repaso de la normativa y sanciones. Dudas.
Mecánicas
Simulación de pinchazo.
Ejercicios de diagnosis y reparación de avería eléctrica.
Interpretación de anotaciones técnicas, circuitería, estudio del manual técnico del vehículo.
Dinámicas
Pruebas de deceleración (de 110 a 40kmh) por llegada a CP o poblado.
Simulación de atasco. Técnicas de rescate.
Tramo cronometrado con todos los posibles accesos controlados.
Trialera: desnivel brusco, escalón, barro.
Sincronización de ordenes de maniobra (Piloto – Mochilero)
Navegación
Orientación por mapas sin ayuda del GPS. Navegación GPS.
Simulación de pérdida de rumbo. (Él que va en cabeza se desvía expresamente sin avisar al resto)
Estrategia. Calculo de distancias y consumos.
Los Protagonistas
Rafael Tibau
Ø
Alfonso Nicolás
Agustín Ros
Rafael Priego
Javier Velasco
Los vehículos
DAF AV75PC
Con una potencia de 850 caballos y solo 8 toneladas de peso, alcanza una velocidad punta de 180 Km/h y tiene una aceleración en marcha superior a un coche de 150 caballos. Debido a su gran potencia y poco peso siempre circula con bloqueo trasero. Está preparado con puentes delanteros y traseros finlandeses Sisu, con un cambio de 8 velocidades y sistema de inflado automático interior a gran velocidad Saigón.
Toyota KZJ 95
Velocidad punta de 190 Km/h, una potencia de 200 caballos, 4 cilindros en linea y 3000cc., refuerzos de chasis y amortiguación, sistemas de seguridad, protección de bajos, depósito de combustible suplementario y panel de mandos de competición, Terratrip y reloj de presión turbo.
Toyota HDJ 100
Velocidad punta de 180 Km/h, una potencia de 245 caballos, 6 cilindros en linea y 4200cc. refuerzos de chasis y amortiguación, sistemas de seguridad, cuatro plazas con asientos tipo bucket, depósito de combustible suplementario, sistema de inflado automático desde el interior, piezas de carrocería de kevlar, Terratrip y reloj de presión turbo.
La gestión
Tibau Racing ha confiado la administración, organización, logística y comunicación del equipo a la agencia de servicios especializada en motor Trac-Back. www.trac-back.com
La preparación mecánica y técnica de los vehículos del equipo ha sido dirigida por Rafael Tibau en las instalaciones de Tibau Team, empresa con más de 15 años de experiencia en la dirección y ejecución de asistencias en carrera del rallye Dakar. www.tibauteam.com
El Rally
Verificaciones
Del 28/12 a las 15h00 al 30/12 a las 19h00 en el Palau Sant Jordi de Barcelona. En el mismo lugar, se habilitará un espacio de comida rápida y zona VIP.
Parques Cerrados
Una vez pasadas las verificaciones, todos los vehículos permanecerán en el parque cerrado hasta la gran salida el 1 de enero de 2005.
Coches y motos: Av. Reina Maria Cristina
Camiones: Av. Rius i Taulet
Asistencias: Fira 1, Hall 8 – Av. Reina Maria Cristina
Desarrollo
29 y 30 Diciembre
La organización instalará un Control de Paso en la Plaça de les Drassanes, que permitirá a la población barcelonesa ver los vehículos del Rally Dakar atravesar su ciudad.
31 Diciembre
Etapa Prólogo – Super Especial: tras el "briefing" de rigor, a las 11h15 se desarrollará la etapa de 4Km de longitud en una fila de 3 playas. La última parte será un recorrido artificial en tierra.
1 Enero
Podium de Salida: situado en la Plaza España, en el prolongamiento del Parque Cerrado. 920 Km les separan hasta Granada.
10:00h.: salida del podium de la primera moto.
17:30h.: salida del podium del último camión.
2 Enero
Etapa especial Granada: se desarrolla sobre el terreno militar de ARMILLA, Ruta de Motril hasta el Ferry.
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