17:45 Cuando los 4 primeros coches han finalizado esta 14ª y última especial del Dakar 2010, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) consigue el mejor tiempo y su 4ª victoria en este Dakar 2010, la 7ª en la prueba, sacando 36’’ a su gran rival y compañero de equipo, el español Carlos Sainz (VW), y 43’’ al francés Guerlain Chicherit (BMW)... En la general, Carlos Sainz gana esta 32ª edición del Dakar, con una ventaja de 2’12 sobre su rival qatarí.

13:50 - Coche

303 - ¡CARLOS SAINZ GANA EL DAKAR 2010!

Aunque ha tenido que esperar a su cuarta participación, el español Carlos Sainz (VW), campeón del mundo de rally en 1990 y 1992, consigue, al fin, ganar el más prestigioso rally raid. Líder de la general desde la 5ª etapa y, además, ganador de 2 especiales en esta 32ª edición, Sainz se impone al final con un tiempo de 47h10’, una ventaja de tan solo 2’12 sobre su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah (VW) y de 32’51 sobre otro compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW). Volkswagen consigue así una triple victoria y su tercer triunfo en la prueba, tras 1980 y 2009. El francés Stéphane Peterhansel (BMW) consigue el cuarto puesto, a 2h17’21 del líder, sacando cerca de 2h a su compañero de equipo y compatriota Guerlain Chicherit (BMW), que ocupa el 5º puesto.

 

Por Diego Durruty
(Enviado especial)

Después de 15 días a fondo y poco más de 9.000 kilómetros de recorrido, el español Carlos Sainz por fin puede decir con orgullo que es ganador del Dakar. El Matador, que corrió con una Race Touareg 2 del Volkswagen Motorsport, se impuso en la edición 2010 por escasos 2:12 sobre su compañero qatarí Nasser Al-Attiyah. La alegría para la marca alemana fue completa ya que el último escalón del podio fue para el estadounidense Mark Miller.

Sainz se tomó así revancha del abandono del año pasado, cuando un error de navegación le costó la victoria cuando la tenía asegurada. Finalmente, la carrera la ganó su coequipier sudafricano Giniel De Villiers.

El madrileño, que disputó su cuarto Dakar para VW, ganó en base a su regularidad. Ni bien comenzó la carrera se colocó en el segundo lugar y en la quinta etapa pasó a la cabeza. Ganó dos pruebas especiales, fue segundo en otras siete, tercero en una y cuarto en otras tres.

Como sucedió en otras carreras del año 2009, su máximo rival fue Al-Attiyah, vencedor de cuatro tramos cronometrados (el último fue hoy entre Santa Rosa y Buenos Aires). La lucha fue tan intensa que en ayer llegaron a tocarse y esto motivó la reacción de los organizadores, que se reunieron con ellos para que la definición de la carrera fuera limpia.

Sainz arrancó los últimos 206 kilómetros de la carrera con 2:48 segundos a su favor. El Príncipe de Qatar estuvo obligado a hacer todo el gasto, mientras que el madrileño se dedicó a seguirlo. Finalmente, cruzaron a la meta separados por 2:12, la diferencia entre primero y segundo más pequeña en la historia de la carrera. Expectante a esta lucha se mantuvo Miller, que llegó a más de media hora de la punta.

Las primeras cinco posiciones las completaron los franceses Stephane Peterhansel y Guerlain Chicherit, con sendas BMW del X-Raid. Peterhansel, ganador de nueve Dakar, perdió grandes chances de llegar al podio luego de un problema de transmisión en su vehículo. No obstante, se dio el gusto de liderar la general durante dos etapas y de imponerse en cuatro PE.

El mendocino Orly Terranova, con un Mitsubishi Racing Lancer del JMB Stradale, cumplió una actuación histórica ya que se convirtió en el primer argentino en lograr un Top Ten en el Dakar. El cuyano terminó noveno a más de seis horas del vencedor.

Terranova perdió mucho tiempo en la tercera etapa cuando un problema en el embrague le hizo perder varias horas que lo retrasaron hasta el 28º lugar de la general. No obstante, se recuperó y poco a poco fue avanzando en el clasificador. Su mejor trabajo lo realizó en las etapas finales. En la 11º (Santiago-San Juan) logró el segundo mejor tiempo.