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Prueba: Dacia Duster 4x4

Un 4x4 básico muy interesante

Fabricante: Dacia_
La verdad es que tenía ganas de probar el Dacia Duster. Un coche que ha tenido un gran éxito comercial basado en dos aspectos: es atractivo estéticamente y es barato. Y la verdad es que si lo que buscas es un SUV sencillo, el Duster es una opción muy interesante. No en vano, se ve bastante en nuestro país y últimamente es fácil verlo en las flotas de alquiler de Marruecos, donde no se andan con tonterías y buscan coches sencillos y que les duren.

Una vez sentado en el puesto de conducción te das cuenta que el Duster es un coche muy básico. No hace concesiones al lujo y los acabados son bastante sencillos, aunque correctos. Ves lo que es: un coche que tiene lo estrictamente necesario, pero que a la vez resulta muy económico. Una de las cosas que llaman la atención es que los mandos de los elevalunas estén en el centro del cuadro, en lugar de estar en las puertas, algo a lo que simplemente es cuestión de acostumbrarte, aunque al principio buscar en las puertas cada vez que quieres subir y bajar las ventanillas.

La postura al volante es cómoda y el Duster es bastante amplio, tanto para los pasajeros de las plazas traseras como en el maletero, que es diferente en función del tipo de tracción elegida, ya que los Duster 4x4 cuentan con 443 litros de capacidad en la zona de carga, mientras que las versiones 4x2 disponen de 475 l. Si además queremos que nuestro Duster esté equipado con una rueda de repuesto del mismo tamaño que las otras cuatro, la capacidad del maletero baja hasta los 408 litros, una disminución de capacidad que merece la pena por las ventajas que aporta una quinta rueda de verdad en un coche pensado para el campo. Eso sí, la rueda de repuesto es un opción que se debe pedir aparte, ya que todas las versiones traen de serie un kit de reparación de pinchazos. Pero lo importante es que la opción existe, algo cada vez menos habitual en los SUV.

Hay tres motores diferentes (dos diesel y un gasolina), dos cajas de cambios manuales y dos sistemas de tracción, además de una variante GLP para el propulsor de gasolina. El motor de gasolina tiene una cilindrada de 1,6 litros y ofrece 105 CV a 5.750 rpm. Si optamos por la tracción 4x2 su caja de cambios es de 5 velocidades, mientras que en el caso del 4x4 es de seis. La caja de6 marchas tiene una primera muy corta (de 5,70 km/h a 1.000 rpm), lo que si bien no es un sustituto de la reductora si viene muy bien para circular por campo en terrenos que tengamos que llevar una baja velocidad, o para abordar subidas y bajadas de cierta consideración.

En cuanto a los diesel, el motor pequeño, un 1.461 cc de 90 CV, sólo se puede adquirir con tracción delantera y caja de 5 velocidades. Con la misma cilindrada, 1.461 cc, pero dos potencias diferentes en función del sistema de tracción elegido, el segundo motor Diesel ofrece 107 CV a 4.000 rpm en el caso del 4x2, y 109 CV a 4.000 rpm en el caso del 4x4, siendo la cifra de par (240 Nm a 1.750 rpm), idéntica en ambos casos.

El sistema de tracción total del Duster está heredado de sus “hermanos” de Nissan, marca que, al igual que Dacia, pertenece al grupo Renault. Se puede variar mediante una rueda situada junto a la palanca de cambios, que cuenta con tres posiciones: 2WD, 4WD y Look. En la primera posición toda la potencia va a las ruedas delanteras. En la segunda se reparte la tracción automáticamente a las ruedas posteriores si hay un patinamiento de las delanteras. Y en la tercera se bloquea el embrague central de discos para mandar potencia por igual a ambos trenes.

El comportamiento del coche en carretera es muy bueno, muy ágil, algo en lo que contribuye el bajo peso del coche. De reacciones muy predecibles, es fácil de conducir. De cara a circular por caminos, no es un TT, pero para ser un SUV hay que reconocer que va bastante bien. Tiene varios puntos a su favor, como son unos neumáticos bastante camperos (215/65 R16), su primera súper corta, una buena altura con respecto al suelo (21 cm) y su bajo peso, todo un aliado en campo. Sumando todos estos factores, encontramos un coche que circula por caminos sin problemas y que se mueve con bastante soltura por terrenos de baja adherencia como barro, nieve o arena. En resumidas cuentas, no es un TT, pero si nuestro objetivo no es superar zonas trialeras, el Duster cumple bastante bien.

Con todas las variedades de motor y tracción ya comentadas, a lo que hay que sumar cuatro acabados diferentes, la gama Duster es muy amplia y comienza con los 11.800 euros del gasolina Base 4x2, estando el tope en los 19.250 euros del Lauréate dCi 110 CV 4x4.

Galería de imágenes Dacia Duster 4x4
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Precios
Dacia Duster Base 1.6 105 CV 4x2: 11.800 euros
Dacia Duster Base 1.6 105 CV 4X4: 14.300 euros
Dacia Duster Ambiance 1.6 105 CV 4x2: 13.350 euros
Dacia Duster Ambiance 1.6 105 CV 4X2 GLP: 15.150 euros
Dacia Duster Ambiance 1.6 105 CV 4X4: 15.850 euros
Dacia Duster Ambiance dCi 90 CV 4x2: 14.950 euros
Dacia Duster Ambiance dCi 110 CV 4x2: 15.550 euros
Dacia Duster Ambiance dCi 110 CV 4X4: 18.050 euros
Dacia Duster Lauréate 1.6 105 CV 4x2: 16.350 euros
Dacia Duster Lauréate 1.6 105 CV GLP 4x2: 16.350 euros
Dacia Duster Lauréate 1.6 105 CV 4x4: 17.050 euros
Dacia Duster Lauréate dCi 90 CV 4x2: 16.150 euros
Dacia Duster Lauréate dCi 110 CV 4x2: 16.750 euros
Dacia Duster Lauréate dCi 110 CV 4x4: 19.250 euros

Equipamiento

Base
ABS + Asistencia a la Frenada de Emergencia
Airbag frontal del conductor
Airbag frontal del pasajero con desactivación
Banqueta trasera abatible 1/1
Dirección asistida
Faros de doble óptica
Kit de reparación de pinchazos
Embellecedores de 16"
Paragolpes y tiradores de puertas exteriores negras
Pre-equipamiento de radio
Retrovisores exteriores negros

Ambiance
Equipamiento de la versión Base más:
Airbags laterales delanteros de tórax
Barras de techo negras
Cierre centralizado de las puertas con mando a distancia
Decoración interior de color gris cromo (consola central, contorno de las salidas de aire, tiradores de puertas delanteras)
Elevalunas delanteros eléctricos

Lauréate
Equipamiento de la versión Ambiance más:
Aire acondicionado
Decoración interior de color Gris Piedra (consola central, contorno de las salidas de aire, tiradores de puertas delanteras)
Faros antiniebla
Ordenador de a bordo
Pack Modularidad (banqueta trasera abatible 1/3-2/3; asiento del conductor, cinturones de seguridad y volante regulables en altura)
Paragolpes de color carrocería / negro
Retrovisores exteriores eléctricos anti-escarcha
Tiradores de puerta exteriores de color carrocería
Tapicería y alfombrillas con pespuntes en rojo

Fichas técnicas
Dacia Duster 1.6 105 CV 4x2
Dacia Duster 1.6 105 CV 4x4
Dacia Duster cDi 90 CV 4x2
Dacia Duster cDi 110 CV 4x2
Dacia Duster cDi 110 CV 4x4

Nacho Salvador
Imágenes: Renault