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Elevacion de suspension de Wrangler YJ

Iniciamos una serie de articulos tecnicos para convertir nuetros Jeeps en autenticas maquinas 4x4

Sección Suspensiones
Autor Andrés Carrasco
Email andres.c.r@terra.es
Fecha Agosto 2002
copyright©2002 Jeep-Hispano
Untitled Document
Suspensiones: Aumentar la altura de nuestro Jeep Wrangler YJ

A la hora de decidir si aumentar o no la altura de nuestro wrangler, debemos de tener presente varios detalles, los cuales nos facilitarán tomar esta decisión que nos hará sentir nuestro coche más o menos capaz.

Lo primero a tener en cuenta y más importante, es el uso real que le vamos a dar al coche. Si nuestro coche realmente lo utilizamos por carretera exclusivamente y solo una vez en la vida sale a una buena pista para la cual ni siquiera hace falta insertar el 4x4, la verdad es una tontería que levantemos el coche ya que el comportamiento de un vehículo levantado nunca es igual que uno de serie.

En la foto superior se aprecia un Jeep YJ de serie sin ningún tipo de aumento de altura con ruedas de carretera y defensas y adornos para darle un look mas de calle, mas de coche de carretera. Este coche no tendría un comportamiento digno en el campo, ya que no tiene preparación ninguna, además de tener accesorios que pueden entorpecer en el campo un uso normal de un buen todo terreno como es este Jeep YJ 4.0L, pero el comportamiento de este coche seria muy bueno en carretera con una gran estabilidad y firmeza a la hora de afrontar curvas a gran velocidad.

Otro caso diferente seria “vestir” nuestro coche con un aspecto campero por el mero hecho de llevar un coche campero con ese aspecto, ya se sabe, el libro de los gustos está abierto.

En este caso, nuestro coche de la foto superior ha montado un Body Lift de 3” , lo cual le ha permitido aumentar el espacio disponible para montar unas ruedas de mas diámetro, concretamente unas Fedima Extreme en medida 31/10.50-15, además de tener un aspecto mucho más campero, no obstante las suspensiones están de estricta serie. El coche, 7.6 cm mas alto a causa del Body Lift y otros 3 cm por las ruedas tendrá muchas mas capacidades todo terreno ya que los ejes han subido esos 3 cm de las ruedas, además de tener estas un dibujo mucho más especializado para uso TT. Sin embargo se esta condenando un poco la estabilidad en carretera al aumentar la altura, además de tener un dibujo de menos agarre, sobre todo en mojado.

Como ya sabemos, el Jeep Wrangler YJ dispone como elementos elásticos de ballestas montadas en ejes rígidos tanto en el eje trasero como en el delantero, ello beneficia drásticamente el poder jugar con la altura de una forma más beneficiosa para el usuario en cuestión económica y por supuesto en el tema mecánico, ya que las suspensiones independientes son mucho más laboriosas de trabajar además de tener efectos de caída negativa de los neumáticos.

En la siguiente foto podemos observar otro cambio en suspensión de ballestas bastante común, la sustitución de las gemelas por otras de mayor longitud.

En nuestro Wrangler amarillo observamos las gemelas plateadas más largas señalizadas con la flecha amarilla y en el wrangler negro las de serie con la flecha roja. Al montar gemelas más largas ganamos altura, justamente la mitad de la longitud ganada en la gemela, es decir, en este caso las gemelas son 10 cm más largas que las originales con lo cual ganamos 5 cm de al tura total del vehículo.

Otra ventaja de las gemelas más largas es que ganamos en confort de marcha al hacerse mucho más cómodas las ballestas al perder un poco de flecha. En este caso se debe de sustituir los amortiguadores por otros más largos y con más recorrido y a ser posible de más calidad, así ganaremos muchísima articulación y cruce de puentes que es lo que se necesita en el campo para poder afrontar las zonas más o menos trialeras.

Un uso muy común es desconectar la barra estabilizadora temporalmente mediante el uso de unos desconectadores rápidos, para que así, la suspensión trabaje mejor, se adapte mejor al terreno y dispongamos de unos valiosos centímetros de más recorrido de suspensión. Hay que recordar volver a conectar la barra al salir a la carretera, ya que ésta es importante para evitar que la carrocería se balancee en exceso.

El comportamiento en carretera ahora apenas cambiará con respecto al caso anterior, ya que apenas hemos modificado la altura y hasta ganará, si le perdemos un poco el cariño al dinero a la hora de comprar nuevos amortiguadores, acompañado de un poco de más confort tal como antes dijimos.

Pero si lo que de verdad queremos es tener un todo terreno de competición, no solo basta con montar gemelas y amortiguadores, hay que hacer algo más.

En la foto superior, vemos nuestro wrangler con un Kit de amortiguación y unas ruedas más grandes marca Bf Goodrich Mud Terrain en medida 33/12.50-15 las cuales nos dan otros 2.6 preciosos centímetros más de despeje y unos 5 cm más de pisada que las anteriores Fedimas.

Para el Jeep Wrangler existen muchos kits de suspensión para elevar la carrocería en el mercado americano, con lo cual no nos debemos complicar mucho a la hora de ponernos a fabricarnos uno, sino que saldrá más barato comprarlo. En este caso ha sido una mezcla entre Procomp y Rancho, siendo el kit del primero y los amortiguadores elegidos modelos RS 9000 regulables en 5 posiciones de dureza con una centralita desde el interior para hacerlo en marcha e independientemente el eje delantero y trasero. El kit consta de ballestas mas largas y con más flecha las cuales elevan la carrocería 2.5”, es decir 6.35 cm y le dan un recorrido de suspensión de mas de 12.5 cm adicionales a los recorridos de serie, no hay más que mirar la foto.

Además de las ballestas, este kit nos proporciona alargadores de la barra panhard delantera y trasera, alargadores de los latiguillos de freno, unos tacos de aluminio que se intercalan en el soporte de la transfer para bajar esta y que evita las vibraciones del cardan trasero, además de alinearlo con el eje trasero y toda la tornilleria e instrucciones necesarias para su montaje. Ni que decir tiene que todo trabaja como si de fabrica se tratara, todo está en su sitio y no existen vibraciones ni elementos que trabajen forzados. Las ballestas Procomp tienen un buen compromiso entre dureza y confort siendo estas una de las más reconocidas en el mercado.

Llegado este momento tenemos un coche preparado para todo terreno extremo en cuestión de suspensión, pero debemos empezar a pensar a modificar más cosas como protecciones, bloqueos, y muchas más cosas, para lo cual hablaremos en otro capítulo.

Andrés Carrasco

Vicepresidente de Jeep-Hispano

www.jeep-hispano.com

Feliz propietario del Jeep Wrangler YJ 4.0L de las fotos. (Ah, y con todo homologado)

Gracias a todo el personal de Jeep-Hispano sin los cuales la elaboración de este articulo hubiese sido imposible.

 
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Comentarios de los clientes (2) - Añadir nuevo comentario al artículo
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 hola muchacho deseo informacion donde puedo comprar accesorios para un jeep wrangler. salpicaderas estribos
Anónimo | 12/01/2008 05:27:02   
 Jeep wrangler 1990
 Me gustaria levantar mi jeep a 4 pulgadas con el kit de elevacion procom o rancho en donde lo puedo comprar y que es lo que me convendria mas
Caleb | 09/01/2011 06:29:23   


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