RAUM 4X4, con el patrocinio de Toyota Supra Gamboa ha organizado en Marruecos del 2 al 7 de diciembre pasado la primera edición de Sin Fronteras Challenge, con una inscripción de 32 equipos con las más diversas preparaciones, desde coches de estricta serie a vehículos “pata negra”

Cinco etapas, con cinco modalidades diferentes de navegación y un total de 264 WP llevaron a los participantes desde las playas de Agadir hasta las dunas de Erg Chebbi, pasando por las ya clásicas zonas del gran sur de Marruecos: Taliouline, Chegaga y el plató de Fezzou.

Una organización formada por 14 personas con cincos vehículos 4x4, un camión de asistencia Man 6x6 de Rally Services, una pik up cedida por Ssang Yong que transportaba el paramotor para foto y video aéreo, el guía marroquí Hamed y un servicio de atención médica formado por dos médicos, un ATS y un vehículo medicalizado completaba la organización.

PRIMERA ETAPA

La primera etapa se inició a 40 km de Agadir y terminó en Igherm, después de 7 horas y media de intensa navegación. Una etapa dura en la que los participantes para llegar a meta en tiempo tenían que encontrar un nuevo paso entre verticales paredes de roca de varios cientos de metros de altura, localizado durante el trabajo de campo previo realizado por la organización unos meses antes.

La dificultad de la zona y una importante bolsa de WP cercanos a la salida de etapa hicieron que únicamente cinco equipos de los 29 que tomaron la salida consiguieran llegar a tiempo a meta. Los tres primeros clasificados fueron: Grupo UNO, Pacorrete 4x4-I, Autoverde y Quiero ser Piloto Dunlop

SEGUNDA ETAPA

La segunda etapa tomó la salida a una veintena de kilómetros de Taliouline. Veintiseis coches partieron hacia las inmediaciones de Foum Zguid, llegando un total de 23 a meta. La mala experiencia de la etapa anterior hizo modificar notablemente las estrategias de los equipos que tomaron la salida, y casi ningún equipo se aventuró a ir a por los WP cercanos a la salida y a los situados en las pistas colaterales al recorrido principal y de elevada puntuación.

Nuevamente la estrategia de equipo es definitoria en este tipo de pruebas. La mayoría de los equipos con coches de serie hubieran podido dar la vuelta a la clasificación si hubieran entrado a por los WP de valor. Pero la etapa anterior marcó sus estrategias, incluso con la “queja” de que les había sobrado tiempo… Nuevamente los dos equipos de Pacorrete 4x4 y el equipo Uno de Granada copan los tres primeros puestos.

Un campamento en los límites del Lago Iriki recibía a los vehículos participantes, que hicieron los últimos kilómetros del enlace entre meta y campamento con noche cerrada. Un fuego de campamento y unas botellas de ron amainaron los rigores de la fría noche del Iriki antes del briefing de la tercera etapa y ecuador de esta edición.

TERCERA ETAPA

Esta tercera etapa tenía una salida espectacular en la inmensidad de lago Iriki, y fue aprovechada por la organización para que, una vez más, el paramotor de Paco Crespo plasmara desde el aire en unas espectaculares imágenes la salida de todos los equipos hacia los primeros cordones de dunas del Erg de Chegaga.

En esta etapa la dificultad residía en que los puntos de los WP sumaban, pero la distancia recorrida para hacerlos restaba 3 puntos por kilómetro del total. El ataque de dunas se hacía vital a la hora de hacer la menor distancia posible entre los WP que componían el recorrido.

Blancsport, Roc Neige y el equipo portugués Dois Camelos puntúan en esta complicada etapa, pero no es suficiente para ocupar puestos de cabeza, pues los equipos que copan las 10 primeras posiciones no se lo ponen nada fácil. También toma la salida Infinity, que por avería no había podido salir en la segunda etapa.

l equipo Tombuctú es un espectáculo viéndole atacar dunas inmensas de frente …. Aquí no valen ordenadores …. decisión y buen pilotaje …

La experiencia de muchos pilotos en su buen hacer en la arena, conformaron al final la clasificación de esta tercera e importante etapa. Se afianzaban en los primeros puestos los equipos Grupo Uno, escudería Pacorrete, equipo Kalnac y Metano 4x4 junto a equipos como Rojo, Tombuctú, Mexcar y Quiero ser Piloto Dunlop, que se acercaban peligrosamente a los primeros puestos.

La mala suerte afecta en esta etapa a equipos con grandes opciones de ganar la prueba. QSP DUNLOP y Autoverde con problemas y una avería en el trapecio posterior de uno de sus coches, a Cisco y Javier de la escudería Guajaventura que se quedan en tres ruedas y al equipo OLI 4x4 que tiene que ser ayudado por la organización a salir de una “hoya” de arena.

Jade, Bararan, Emegencia 2000 y la escudería Desorientados, pierden sus opciones de quedar bien clasificados en la general.

Al final de esta tercera etapa, Euskadi 4x4 y Grupo Uno van lideres en el trofeo RAUM a los WP mas difíciles del trofeo. Vence en la etapa el equipo UNO y queda segundo Tombuctu

CUARTA ETAPA

La cuarta etapa era de distancia pura. Doce controles de paso darían el puesto ganador de la etapa al equipo que consiguiera que la distancia recorrida para realizarlos se aproximara más a la línea recta.

Tomaron la salida 28 equipos, lo que demuestra su alto espíritu competitivo al poner los coches nuevamente a punto. Entre estos equipos hay que destacar a Tombuctú, que había tenido que reparar en diversas ocasiones varias averías mecánicas. También tomó la salida el único representante que quedaba de la escudería Roc Neige, Garrote y Alfonso, un viejo roquero de los que nunca mueren.

Los equipos con vehículos más preparados hicieron la menor distancia entre los distintos controles de paso realizando algunos de ellos, como el equipo Metano, verdaderos pasos trialeros. En esta cuarta etapa de los 32 equipos inscritos únicamente la finalizaron 22. Las etapas iban pasando factura

QUINTA ETAPA

En la quinta y última etapa se dio una salida tipo Lemans, en la que los participantes, a pie entre dunas, debían de recoger el carnet de etapa, para posteriormente pasar por el arco de salida

Tomaron la salida en esta etapa 26 coches entre los que se encontraba el equipo Euskadi 4x4 a los mandos del veterano piloto Ignacio Corcuera, más conocido como Livingston, llevando como copiloto a Carlos Etxebarrieta, vencedor de la prueba celebrada en Mauritania, y ganador, en esta ocasión, del premio RAUM a los WP mas difíciles del trofeo.

Problemas de atascos en la arena y la elección de uno de los dos itinerarios diseñados para esta etapa, alternando dunas, arenales y pistas, dieron los primeros puestos a los equipos de la escudería PACORRETE que fueron los únicos que consiguieron hacer todos los WP de ambos recorridos, aunque nadie consiguió hacer el control de paso bonificado.

Entre los 14 equipos que puntúan en esta etapa se encuentra Pocas prisas, que si bien ocupa una de las últimas plazas en la general, realiza todo un itinerario con una enorme deportividad y clase. Un ejemplo más, como el que nos ofrecen los equipos de cabeza donde lo deportivo y el compañerismo toman protagonismo. La escudería Pacorrete 4x4 pierde opciones de clasificación al ayudar al equipo Rojo y Kalnac, en situación comprometida el primero, a salir de un lateral de riesgo entre dunas.

Mientras se desarrolla la etapa, la organización aprovecha para la entrega a la escuela de Merzouga diverso material ofrecido por Escuelas Sin Fronteras y Rally Services.

La entrega de premios se realiza ese mismo viernes en un ambiente festivo con una proyección de espectaculares fotos aéreas, fuegos artificiales y la buena música de una orquesta marroquí que cerraron la primera edición de Sin Fronteras Challenge tras la entrega de premios de manos de Carlos López, representante de Toyota Supra Gamboa y destacados personajes del mundo del motor.

- PRIMER CLASIFICADO ABSOLUTO: GRUPO UNO (NISSAN GR)
- SEGUNDO CLASIFICADO ABSOLUTO: PACORRETE 4X4 I (TOYOTA HDJ 80)
- TERCER CLASIFICADO ABSOLUTO: KALNAC 4X4 (TOYOTA HDJ 80)

- PREMIO RAUM A LOS WP MAS DIFICILES: EUSKADI 4X4 (MITSHUBISI)
- PREMIO A LA DEPORTIVIDAD: TOMBUCTU (LAND ROVER)

Para mas información visita www.trofeosinfronteras.com